Fransız LNG tank teknolojileri uzmanı GTT, küresel LNG ticaretindeki büyüme ve mevcut gemilerin yaşlanması nedeniyle 2035 yılına kadar yaklaşık 550 yeni LNG taşıyıcısının sipariş edilmesi gerekeceğini öngördü.

Şirketin değerlendirmesine göre yeni gemi talebinin önemli bölümü Katar, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Afrika’da devreye alınması planlanan yeni LNG üretim projelerinden kaynaklanacak. Üretim kapasitesinin artması, LNG’nin tüketici pazarlara ulaştırılması için daha fazla deniz taşıma kapasitesine ihtiyaç doğuracak.

LNG taşıyıcı piyasasında gemilerin büyük bölümü uzun vadeli taşıma kontratlarına bağlı olarak çalışıyor. Yeni üretim tesisleri devreye girmeden önce yeterli gemi kapasitesinin güvence altına alınması gerektiğinden, enerji şirketleri ve armatörler teslimat tarihleri yıllar sonrasına uzanan siparişler veriyor.

GTT, yeni gemi ihtiyacının yalnızca LNG üretimindeki artıştan kaynaklanmadığına dikkat çekiyor. Mevcut filoda bulunan yaşlı ve yüksek yakıt tüketimli gemilerin önemli bir bölümünün de önümüzdeki 10 yıl içinde ticari açıdan rekabet gücünü kaybetmesi bekleniyor.

Özellikle eski nesil buhar türbinli LNG taşıyıcıları, modern çift yakıtlı gemilere kıyasla daha yüksek yakıt tüketimine ve daha fazla sera gazı emisyonuna sahip. Çevre düzenlemelerinin sıkılaşması, bu gemilerin hurdaya ayrılmasını veya daha düşük değerli ticaretlerde kullanılmasını hızlandırabilir.

Yaklaşık 550 gemilik potansiyel talep, Güney Kore ve Çin tersaneleri için yüz milyarlarca dolarlık yeni bir pazar anlamına geliyor. LNG taşıyıcı inşasında HD Hyundai, Hanwha Ocean ve Samsung Heavy Industries gibi Güney Koreli tersaneler güçlü konumlarını korurken, Çinli tersaneler de giderek daha fazla sipariş alıyor.

LNG gemilerinde kullanılan membran tipi yük muhafaza sistemlerinin önemli bölümünün lisansını sağlayan GTT açısından siparişlerdeki artış doğrudan gelir potansiyeli oluşturuyor. Şirket, tersanelere tasarım lisansı, teknik destek ve mühendislik hizmetleri sunuyor.

Bununla birlikte yeni siparişlerin hızı; LNG fiyatları, proje finansmanı, çevre politikaları ve alternatif enerji kaynaklarının gelişimine bağlı olacak. Bazı enerji projelerinin gecikmesi veya iptal edilmesi, gemi talebinin beklenenden daha düşük gerçekleşmesine yol açabilir.

Türkiye açısından küresel LNG filosundaki büyüme, spot LNG tedariki ve FSRU operasyonları bakımından önem taşıyor. Daha fazla LNG taşıma kapasitesinin devreye girmesi, uzun vadede navlun piyasasındaki sıkışıklığı azaltabilir ve farklı üretici ülkelerden Türkiye’ye tedarik imkanlarını artırabilir.