DNV’nin yayımladığı son verilere göre, genel daralmaya rağmen özellikle LNG yakıtlı konteyner gemileri denizcilikte karbonsuzlaşma sürecinin ana itici gücü olmaya devam etti.

DNV’nin Alternatif Yakıtlar Analizi platformu verileri, 2024’te 4.405 olan küresel yeni gemi sipariş sayısının 2025’te 2.403’e gerilediğini ortaya koyuyor. Buna karşın alternatif yakıtlı gemiler, küresel sipariş defterindeki toplam brüt tonajın yüzde 38’ini oluşturdu. Bu görece dayanıklılık ise neredeyse tamamen konteyner taşımacılığı kaynaklı oldu. Konteyner sektöründe siparişler, yıllık bazda 447 gemiden 547 gemiye yükseldi.

2025 yılında konteyner gemileri, toplam yeni sipariş brüt tonajının yaklaşık yüzde 49’unu, alternatif yakıtlı yeni siparişlerin ise yüzde 68’ini oluşturdu. Bu segmentte tonaj bazında LNG yüzde 58 ile açık ara öne çıkarken, geleneksel yakıtlı gemiler yüzde 36, metanol yakıtlı gemiler ise yüzde 6 pay aldı.

DNV Küresel Karbonsuzlaştırma Direktörü Jason Stefanatos, bu tabloyu kargo sahiplerinin artan baskısına bağladı. Stefanatos, piyasalardaki yavaşlama ve düzenleyici belirsizliğe rağmen, kargo sahiplerinin kendi emisyon azaltım hedeflerini belirleyerek gemi sahiplerini yatırım yapmaya zorladığını vurguladı. Özellikle LNG ve metanolün, yerleşik tedarik zincirleri ve müşteri talebi sayesinde konteyner taşımacılığında öne çıktığını ifade etti.

Konteyner taşımacılığı dışındaki segmentlerde ise tablo çok daha zayıf. LPG ve etan taşıyıcı siparişleri yüzde 73 gerilerken, otomobil taşıyıcı gemi sözleşmeleri 2024’e kıyasla yüzde 90 oranında düştü. Dökme yük gemileri ile ham petrol, petrol ve kimyasal tanker segmentlerinde de alternatif yakıt yatırımlarından ziyade maliyet kontrolünün ön plana çıktığı görüldü.

Tüm gemi tipleri arasında LNG yakıtlı gemiler, 188 siparişle pazar liderliğini korudu ve toplam brüt tonajın yüzde 31’ini oluşturdu. Buna karşılık metanol yakıtlı yeni gemi siparişleri, 2024’teki 149 seviyesinden 2025’te sadece 61’e geriledi. Amonyak ve LPG yakıtlı gemilere yönelik talep ise sınırlı kaldı.

DNV Maritime CEO’su Knut Ørbeck-Nilssen, 2025 yılını yatırım kararları açısından zorlu bir dönem olarak nitelendirdi. Nilssen’e göre yaşanan yavaşlama, hem küresel belirsizliklerin hem de son yıllardaki olağanüstü sipariş hacminin ardından gelen doğal bir düzeltmenin sonucu. Önümüzdeki dönemde ilerlemenin, alternatif yakıt kullanımını teşvik eden ve adil rekabeti destekleyen küresel düzenlemelere bağlı olacağını söyledi.

Öte yandan altyapı yatırımları geçiş sürecini desteklemeye devam etti. Sipariş defterine 22 adet LNG yakıt ikmal gemisi ile metanol ve biyoyakıt tedariki yapabilen yeni gemiler eklendi. Bu gelişme, LNG tedarik zincirlerine duyulan güvenin ve çoklu yakıt kapasitesine sahip gemilerin operasyonel riskleri azaltacağına yönelik beklentinin güçlendiğini gösteriyor.

DNV verileri, denizcilik sektörünün bir yol ayrımında olduğunu ortaya koyuyor. Düzenleyici belirsizlikler ve piyasa baskıları bazı segmentlerde yatırımları yavaşlatırken, kargo sahiplerinin iklim taahhütleri ve mevcut altyapı, özellikle konteyner taşımacılığında alternatif yakıt yatırımlarını canlı tutuyor.