Türkiye’de inşa edilen yeni nesil ultra büyük kablo döşeme gemisi (CLV) için Kongsberg Maritime kapsamlı ve tam entegre ekipman paketi sunacak. Gemi, 13 bin ton kablo taşıma kapasitesiyle dünyanın en büyükleri arasında yer alacak.

Norveç merkezli Kongsberg Maritime, LS Marine Solution için Türkiye’de Tersan Shipyard’da inşa edilen yeni nesil ultra büyük kablo döşeme gemisine (CLV) kapsamlı ve tam entegre bir ekipman paketi sağlayacak.

148,4 metre uzunluğa ve 31 metre genişliğe sahip olacak gemi, 13 bin ton kablo taşıma kapasitesi ve 18 bin 800 ton toplam deplasmanıyla dünyanın en büyük kablo döşeme gemileri arasında yer alacak. Gemi, deniz altı yüksek gerilim doğru akım (HVDC) kabloları ile fiber optik kabloların döşenmesine yönelik artan küresel talebi karşılamak üzere geliştiriliyor.

Entegre sistem paketi
Kongsberg Maritime’ın projeye özel entegre teslimatı kapsamında K-Pos dinamik konumlandırma sistemleri, entegre kontrol ve seyir sistemleri, batarya hibrit DC elektrik sistemi ile ana tahrik ve itici (thruster) ünitelerin tamamı yer alıyor.

Tersan Shipyard Proje Müdürü Nazım Yasar, projeye ilişkin değerlendirmesinde, dünyanın en gelişmiş ultra büyük kablo döşeme gemilerinden birini inşa etmenin güçlü bir iş birliği gerektirdiğini belirterek, Kongsberg Maritime’ın uzmanlığı ve entegre sistemleri ile LS Marine Solution’ın vizyonunun sektöre önemli katkı sağlayacağını ifade etti.

Kongsberg Maritime Kıdemli Satış Müdürü Leszek Kopec ise armatör, tasarımcı ve tersane ile yakın çalışarak yatırım maliyetlerini (CAPEX), işletme giderlerini (OPEX), alan ve ağırlığı azaltmaya, emisyonları düşürmeye ve operasyonel verimliliği artırmaya odaklandıklarını vurguladı. Projenin, şirketin son bir yıl içinde kablo döşeme gemileri için aldığı beşinci tam entegre sistem siparişi olduğuna dikkat çekti.

Kongsberg Maritime Akdeniz ve Orta Doğu Kıdemli Satış Müdürü Emre Kopuz da projenin Tersan ile uzun soluklu iş birliğini güçlendirdiğini ve şirketin Türkiye’de karmaşık gemi projelerinde güvenilir bir çözüm ortağı konumunu pekiştirdiğini belirtti.

Sıfır emisyonlu liman operasyonu
Yüksek verimli batarya hibrit DC güç ve tahrik sistemi sayesinde operasyon sırasında ihtiyaç duyulan makine sayısı azaltılacak. Yüksek kapasiteli kıyı bağlantısı, batarya sistemi ve Kongsberg Maritime’ın Enerji Kontrol Sistemi desteğiyle gemi, limanda ve kablo yükleme faaliyetleri sırasında sıfır emisyonla çalışabilecek.

Bu yapılandırma sera gazı emisyonlarını önemli ölçüde düşürerek küresel ESG standartlarıyla uyum sağlıyor. Gemi, sürdürülebilir HVDC şebeke genişlemesi ve açık deniz yenilenebilir enerji dönüşümünde kilit rol üstlenecek.

K-Pos dinamik konumlandırma sistemleri ve tüm azimut iticilerde kullanılan kalıcı mıknatıslı motorlar sayesinde gemide güvenlik, operasyonel verimlilik ve konumlama hassasiyeti artırılacak.

Tasarım ayrıca, yüzer rüzgar santralleri için geliştirilen uzaktan Kablo Çekme (Remote Cable Pull-In) sistemlerinin mobilizasyonuna da imkan tanıyor. Bu sayede dinamik kabloların çekme ve askıya alma operasyonları, personel transferi veya vinç tabanlı ekipman elleçlemesine gerek kalmadan gerçekleştirilebilecek.

Yaklaşık üç yıl sürmesi öngörülen inşa sürecinin ardından geminin 2028 yılında hizmete girmesi planlanıyor.