Kızıldeniz ve Babülmendep çevresinde Suudi Arabistan bağlantılı gemilere yönelik saldırıların artması, deniz sigortası piyasasında yeni uygulamaları gündeme getirdi. Lloyd’s List’in 29 Temmuz tarihli değerlendirmesine göre savaş riski sigortacıları, Suudi limanlarına uğrayan, Suudi yükü taşıyan veya Suudi şirketlerle ticari bağı bulunan gemiler için poliçelere ilave şartlar koymaya başladı.

Yeni koşulların gemilerin rota planlaması, Otomatik Tanımlama Sistemi kullanımı, güvenlik raporlaması ve bölgeye giriş öncesinde sigortacıya bilgi verilmesi gibi başlıkları kapsayabildiği belirtiliyor. Bazı teminatlarda armatörlerden belirli güvenlik prosedürlerine uyduklarını belgelemeleri ve riskteki değişiklikleri gecikmeden bildirmeleri isteniyor.

Husilerin Suudi Arabistan’la bağlantılı gemi ve enerji altyapısını hedef alacağını açıklamasının ardından, gemilerin yalnızca bayrak veya sahiplik bilgileri değil, yükün kaynağı, varış noktası, kiracı ve ticari ortakları da risk analizine dâhil ediliyor. Bu durum, gemilerin hedef profiline girip girmediğinin belirlenmesini daha karmaşık hâle getiriyor.

Sigorta sözleşmelerine eklenen özel şartlar, armatörlerin operasyonel esnekliğini azaltabilir. Bir geminin sefer sırasında liman veya yük değişikliği yapması hâlinde teminatın yeniden onaylanması gerekebilir. Şartlara uyulmaması durumunda ise hasar taleplerinin reddedilmesi veya teminatın sınırlandırılması riski bulunuyor.

Kızıldeniz’deki risklerin artması, gemi işletmecilerinin Süveyş Kanalı yerine Ümit Burnu rotasını yeniden değerlendirmesine neden oluyor. Alternatif rota daha uzun yakıt tüketimi ve sefer süresi anlamına gelirken, yüksek savaş riski primleri kısa rotanın maliyet avantajını azaltıyor.

Enerji taşımacılığı açısından Suudi Arabistan’ın Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu Limanı ve Doğu-Batı Boru Hattı büyük önem taşıyor. Hürmüz Boğazı’ndaki aksamaların ardından Yanbu’ya yönelen tanker trafiğinin artması, bölgeyi hem enerji lojistiğinin hem de güvenlik risklerinin merkezlerinden biri hâline getirdi.

Sigorta piyasasındaki sıkılaşmanın, tanker navlunları ve taşıma sözleşmelerine ilave maliyet olarak yansıması bekleniyor.