Gemi, Şubat 2025’te yaşanan makine arızasının ardından Newfoundland’ın uzak Atlantik kıyısındaki Cedar Cove bölgesinde karaya oturmuştu. Aylar süren teknik incelemelerin ardından kurtarma ekipleri, geminin mevcut yapısal durumu ve sert deniz koşulları nedeniyle yerinde sökülmesinin en güvenli ve en uygulanabilir yöntem olduğuna karar verdi.

Operasyonun ikinci aşaması için açılan ihale sonucunda, proje MSC Mediterranean Shipping Company ve sigortacıları tarafından Resolve Marine şirketine verildi. Şirket, daha önce yakıt ve yük tahliye çalışmalarını yürüten T&T Salvage’ın ardından Mayıs ayı başında operasyonun kontrolünü resmen devraldı.

Kanada Sahil Güvenliği ile Resolve Marine tarafından yapılan açıklamalara göre gemi halen yapısal açıdan ciddi risk taşıyor. Özellikle gövdede büyük hasarlar, güvertede ilerleyen çatlaklar ve Newfoundland kıyılarındaki sert kış fırtınalarının ardından geminin her iki yanında deformasyon oluştuğu belirtildi.

Hazırlanan plana göre geminin baş kısmı, mevcut kırılma noktasına yakın bir bölgeden ayrılacak ve ağır zincir çekme sistemleriyle daha güvenli bir noktaya çekilecek. Ardından gövde yaklaşık 10 tonluk parçalara ayrılarak taşınacak ve geri dönüşüm sürecine gönderilecek.

Operasyonun ilk aşamasında gemide halen bulunan 63 konteyner tahliye edilecek. Kurtarma ekipleri, aylar boyunca sert hava koşullarına maruz kalan konteynerlerin büyük bölümünün hasar gördüğünü ve su aldığını açıkladı. Önceki çalışmalarda gemideki toplam 472 konteynerin 409’unun, tehlikeli yük taşıyan üniteler de dahil olmak üzere, gemiden çıkarıldığı belirtildi.

Resolve Marine’in söküm sürecinde 450 ton kapasiteli vinç barcı ile özel iş teknelerini kullanacağı ifade edilirken, bölgenin uzak konumu ve kıyıya erişimde yaşanan zorlukların operasyonu karmaşık hale getirmeyi sürdürdüğü kaydedildi.

Geminin baş kısmının güvenli şekilde kıyıya alınmasının ardından uzman ekipler, kalan yakıt tanklarında çevresel iyileştirme çalışmalarını sürdürecek ve gövdenin diğer bölümlerini aşamalı olarak sökecek. Yapısal durum ve kayaların gövdeye verdiği hasarın boyutuna bağlı olarak kıç bölümünün de ilerleyen süreçte ayrı parçalara bölünebileceği ifade edildi.

Kanadalı yetkililer, geçtiğimiz yıl kış şartları ağırlaşmadan önce yaklaşık 1.700 ton yakıtın gemiden tahliye edildiğini ve bu sayede çevresel etkinin sınırlandırıldığını açıkladı. Yetkililer, kış ayları boyunca yalnızca küçük katran parçaları ve sınırlı yüzey kirliliği gibi düşük seviyeli kirlilik olaylarının yaşandığını bildirdi.

Kurtarma operasyonunun mevcut çalışma sezonu boyunca devam etmesi beklenirken, hava koşulları ve söküm çalışmalarının ilerleme hızına bağlı olarak bazı aşamaların 2027 yılına sarkabileceği belirtildi.