Bloomberg News’in ulaştığı hükümet belgelerine göre satış, Başsavcılık Ofisi (AGO) tarafından yürütülecek.

Arman 114 isimli İran bandıralı çok büyük ham petrol tankeri (VLCC), 2023 yılında Endonezya yetkilileri tarafından yasadışı bir aktarma operasyonu esnasında petrol sızıntısına neden olduğu iddiasıyla alıkonmuştu. 1997 yapımı tanker şu anda Batam’daki Batu Ampar Limanında tutuluyor.

167 bin ton ham petrol de satışın içinde
Açık artırmada istenen minimum bedel, yalnızca tankeri değil, gemide bulunan 167.000 ton hafif ham petrolü de kapsıyor. Endonezyalı yetkililer petrolün kaynağına ilişkin yorum yapmasa da, Kpler ve Vortexa’nın takip verileri Arman 114’ün yakalanmadan önce İran ham petrolü aldığına işaret ediyor.

Yaptırımlı gemilere karşı küresel sıkışma
Endonezya’nın bu sıra dışı satışı, dünya genelinde İran, Rusya ve Venezuela gibi yaptırım altındaki üreticilerden petrol taşıyan ve hızla büyüyen “karanlık filo” nedeniyle artan endişelerin ortasında geldi.

BRS Shipbrokers’ın ağustos ayında yayımladığı rapora göre, karanlık filoda yer alan yaklaşık 1.140 tankerin %80’i yaptırım listesinde. ABD, AB ve İngiltere’nin son aylardaki ek yaptırımlarıyla bu oranın daha da arttığı tahmin ediliyor. Kara listeye giren tonaj arttıkça, aynı rotalarda dolaşan ve riskli ticarette rekabet eden gemi sayısı da yükseliyor.

Hurdalıklar bile almaktan kaçınıyor
ABD'nin ikincil yaptırımları, meşru gemi söküm tesislerini ve brokerları yaptırımlı tankerleri hurda olarak almaktan caydırdı. Buna rağmen, bu yıl Hindistan’daki büyük söküm merkezlerinde, karanlık aracılar ve alternatif ödeme yöntemleri sayesinde yaptırımlı tanker satışlarında belirgin bir artış görüldü.

Bugün piyasada 15 yaşındaki bir VLCC yaklaşık 59 milyon dolar, yeni inşa bir VLCC ise 126 milyon dolar seviyesinde satılıyor. Hurdaya ayrılacak yaşlı bir VLCC’nin değeri ise ortalama 16 milyon dolar.

Kazanan teklif tüm masrafları üstlenecek
Endonezya’nın yayımladığı başvuru dokümanına göre, açık artırmayı kazanan alıcı, tankerin tüm bakım, onarım ve güvenlik giderlerini üstlenecek ve gemiyi 30 gün içinde bulunduğu limandan çekmekle yükümlü olacak. Satış şartnamesi, alıcının tanker ve üzerindeki ham petrolü nasıl değerlendirmesi gerektiğine dair bir yönlendirme içermiyor.

Endonezya Başsavcılık Ofisi, konuya ilişkin yorum taleplerini yanıtsız bıraktı.