Gemi işletmecisi Wagenborg, yaptığı açıklamada Thamesborg’un kendi imkânlarıyla Türkiye’ye güvenli şekilde vardığını doğruladı.

Şirket yetkilisi, Kanada’da yükünü tahliye etmesinin ardından gemide geçici bir onarıma ihtiyaç duyulmadığını belirterek, “Gemi durumunun Atlantik geçişini emniyetli şekilde kendi başına tamamlayabilecek seviyede olduğu değerlendirildi” ifadelerini kullandı.

Çanakkale’de İÇDAŞ Tersanesi’nde Onarıma Alındı
Gemi takip verileri, Thamesborg’un Atlantik geçişi sırasında Boskalis’e ait Princess isimli çapa elleçleme gemisi refakatinde seyrettiğini gösterdi. Uydu görüntülerine göre Thamesborg, Çanakkale yakınlarında bulunan İÇDAŞ Tersanesi’ne demirledi.

Marmara Denizi kıyısında yer alan İÇDAŞ Tersanesi, ticari gemi bakım-onarım ve dönüşüm projeleriyle Türkiye’nin en yoğun tersaneleri arasında yer alıyor. Tersanede bulunan 370 metre uzunluğunda, 70 metre genişliğinde ve 10 metre derinliğindeki kuru havuz, Türkiye’nin en büyük kuru havuzu olma özelliğini taşıyor.

Hasar Tespiti Yapılacak
Tersanede görevli gemi inşa mühendislerinin, Thamesborg’da yapısal ve sistemsel hasar tespiti yaparak gerekli onarımları gerçekleştirmesi bekleniyor. Ancak Wagenborg yetkilileri, onarımın kapsamı ve geminin yeniden operasyona dönmesi için gereken süreye ilişkin net bir takvimin henüz belirlenemediğini vurguladı.

Kuzeybatı Geçidi’nde Zorlu Kurtarma Operasyonu
Thamesborg, 6 Eylül’de, Çin’in Lianyungang Limanı’ndan Doğu Kanada’ya seyri sırasında Franklin Boğazı’nda, Prince of Wales Adası yakınlarında sığlığa oturmuştu. Zorlu Arktik koşulları nedeniyle geminin kurtarılması dört haftadan uzun sürmüş, kış şartlarının bölgeyi kapatmasından önce gemi emniyetle bölgeden çıkarılmıştı.

Kurtarma çalışmaları kapsamında, geminin draftını azaltmak amacıyla 5.000 tonun üzerinde endüstriyel karbon blok, diğer gemilere aktarılmıştı. Olayda balast tankları ve gövdede hasar meydana gelmesine rağmen can kaybı ya da çevre kirliliği yaşanmadığı açıklanmıştı.

Artan Trafik, Artan Risk
Thamesborg’un karaya oturması, Kuzeybatı Geçidi’nin Asya ile Avrupa arasında kısa rota olarak giderek daha fazla tercih edilmesiyle birlikte artan riskleri bir kez daha gündeme getirdi. Aker Arctic verilerine göre, 2025 yılında geçiş süresi önceki yıla kıyasla daha kısa olmasına rağmen 13 büyük ticari gemi rotayı tamamen kullandı. Bu gemilerin beşi Wagenborg filosuna aitti.

Uzmanlar, bölgedeki eksik haritalar, değişken deniz buzu koşulları ve sınırlı acil müdahale altyapısının, Arktik taşımacılığı için ciddi riskler oluşturmaya devam ettiğine dikkat çekiyor.

Haber, gcaptain sitesinde tercüme edilmiştir.