Yıllardır süren istikrarlı büyüme tersine dönerken, rota üzerindeki toplam yük hacmi yıllık bazda %2,3 azalarak 37,02 milyon tona indi.

Düşüşte en büyük pay, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG), petrol ve petrol ürünlerindeki gerilemeden kaynaklandı. Toplam taşımaların %80’inden fazlasını oluşturan bu üç kalem, geciken projeler, buz sınıfı gemi kıtlığı ve yabancı tersanelere erişimdeki kısıtlar nedeniyle baskı altında kaldı. LNG sevkiyatları %2,7 düşerken, petrol ürünleri taşımacılığında %43’lük sert bir gerileme kaydedildi.

Moskova, yaptırımlar öncesinde Kuzey Deniz Rotası boyunca taşınan kargo hacminin 2030’a kadar yıllık 100 milyon tona ulaşacağını öngörüyordu. Ancak mevcut tablo, bu hedeflerden önemli ölçüde uzaklaşıldığını gösteriyor. Yamal ve Gydan yarımadalarındaki LNG projelerinin yavaşlaması, Arctic LNG 2’nin ancak kısmen devreye girebilmesi ve yeni projelerin süresiz ertelenmesi, büyüme potansiyelini sınırlıyor.

Buz sınıfı tanker eksikliği de kritik bir darboğaz olmaya devam ediyor. Yaptırımlar nedeniyle yabancı gemi inşa kapasitesine erişimin kısıtlanması, Rusya’daki tersanelerde ise üretim ve finansman sorunları, filonun genişlemesini zorlaştırıyor. Buna ek olarak, Avrupa Birliği’nin 2027’den itibaren LNG ithalatına yasak getirme planı, görünümü daha da belirsiz hale getiriyor.

Bazı niş alanlarda sınırlı artışlar görülse de genel tablo daralmaya işaret ediyor. 2025’te Rus Arktik Havzası limanlarının toplam kargo cirosu %6,3 düşerek 87,1 milyon tona geriledi. Veriler, yaptırımların Rusya’nın Arktik’te küresel bir enerji ve taşımacılık koridoru oluşturma hedeflerini ciddi biçimde zayıflattığını ortaya koyuyor.