Xeneta’nın verilerine göre konteyner gemilerinin eylüldeki küresel zamanında varış oranı ağustosa kıyasla iki puan azalarak yüzde 27’ye geriledi. Üçüncü çeyrekte ortalama gecikme altı güne çıkarak ikinci çeyrek başına göre 2,4 gün arttı.

En sert bozulma Asya-Avrupa hattında görüldü. Bu hatta gemilerin yalnızca yüzde 4’ü zamanında varırken ortalama gecikme 9,9 güne ulaştı. Xeneta kıdemli analisti Destine Ozuygur, temmuzdan itibaren Asya’yı etkileyen tayfunların mevcut liman ve kapasite kısıtlarıyla birleştiğini söyledi.

Asya çıkışlı seferlerde haftalık zamanında varış oranı ağustosun ilk haftasındaki yüzde 62’den, 28 Eylül haftasında yüzde 34’e düştü. Eylülde CMA CGM yüzde 30, Cosco yüzde 18, Hapag-Lloyd yüzde 45 ve Yang Ming yüzde 4 zamanında varış oranı bildirdi. Maersk yüzde 47 ile incelenen taşıyıcılar arasında üst sınırı oluşturdu.

Gemini Cooperation’ın zamanında varış oranı hazirandaki yüzde 70’ten eylülde yüzde 40’a indi. Singapur’da günlük gemi kuyruğu 12’den 22’ye, bekleme süresi 3,1 güne çıktı. Şanghay’da kuyruktaki gemi sayısı 101’den 86’ya gerilerken bekleme 1,9 günden 2,7 güne yükseldi.

Eylülde Asya-Avrupa seferlerinin yüzde 6’sı iptal edilmişken planlanan ekim seferlerinde iptal oranı yüzde 17’ye çıktı. Asya-Kuzey Amerika hattında bu oran yüzde 13 oldu. Çin-ABD Batı Kıyısı spot navlunu FEU başına 7 bin 717 dolara ulaşarak 3 bin 649 dolarlık uzun vadeli kontrat fiyatının iki katını aştı.