Rapora göre Singapur Boğazı, küresel ölçekte bildirilen tüm denizcilik olaylarının yarısından fazlasına ev sahipliği yaparak dünyanın en tehlikeli deniz geçişlerinden biri haline geldi.

Uluslararası Ticaret Odası’na (ICC) bağlı IMB verilerine göre, 2025 yılında gemilere yönelik toplam 137 korsanlık ve silahlı soygun olayı kaydedildi. Bu sayı, 2024’te 116, 2023’te ise 120 olarak raporlanmıştı. Olayların büyük bölümü “düşük seviyeli” olarak sınıflandırılsa da, rapor denizde şiddet ve ateşli silah kullanımında belirgin bir artış yaşandığına dikkat çekiyor.

Singapur Boğazı Alarm Veriyor
2025 yılında Singapur Boğazı’nda 80 olay kaydedildi. Bu rakam, 2024’te bildirilen 43 olayın neredeyse iki katına karşılık geliyor ve küresel denizcilik olaylarının yaklaşık %58’ini oluşturuyor. Bölgedeki saldırıları tehlikeli kılan unsur yalnızca sıklıkları değil, artan şiddet düzeyi oldu.

Rapora göre Singapur Boğazı’nda silah kullanımına dair bildirilen olay sayısı 2024’te sekiz iken, 2025’te 27’ye yükseldi. Bu saldırılarda 14 mürettebat rehin alındı, sekizi tehdit edildi, üçü yaralandı ve bir mürettebat üyesi saldırıya uğradı.

IMB Direktörü Michael Howlett, zamanında raporlamanın kritik önem taşıdığına dikkat çekerek,
“Zamanında yapılan bildirimler, daha fazla olayın önlenmesi ve bölgedeki diğer gemilerin korunması açısından hayati öneme sahip. Risklerin doğru anlaşılabilmesi ve mürettebat ile gemilerin korunması için tüm olayların derhal bildirilmesini önemle tavsiye ediyoruz,” dedi.

Raporda, Endonezya Deniz Polisi’nin Temmuz ayında iki suç çetesini yakalamasının ardından, 2025’in ikinci yarısında Singapur Boğazı’ndaki olaylarda kayda değer bir düşüş yaşandığı da vurgulandı.

Küresel Tablo: Şiddet ve Silah Kullanımı Artıyor
IMB verilerine göre 2025 yılında küresel ölçekte 121 gemiye baskın düzenlendi, dört gemi kaçırıldı, iki gemiye ateş açıldı ve 10 saldırı girişimi rapor edildi. İnsan kaybı açısından da tablo ağırlaştı: 2024’te 12 olan kaçırılan mürettebat sayısı, 2025’te 25’e yükseldi.

Silah kullanımı da belirgin şekilde arttı. 2025’te 42 olayda ateşli silah, 33 olayda ise bıçak kullanıldığı bildirildi. Bu rakamlar, denizcilik güvenliğinin yalnızca bölgesel değil, küresel bir sorun haline geldiğini ortaya koyuyor.

ICC Genel Sekreteri John WH Denton AO, deniz ticaretinin küresel ekonomi için kritik rolüne vurgu yaparak,
“Deniz ticareti, gerçek ekonomik faaliyetin ve büyümenin temel taşlarından biri olmaya devam ediyor. Denizcilik olaylarındaki artış, denizcilerin korunmasının ve stratejik deniz rotalarının güvenliğinin sağlanmasının yalnızca mürettebat için değil, küresel tedarik zincirlerinin ve ekonomilerin istikrarı açısından da hayati olduğunu gösteriyor,” ifadelerini kullandı.

Somali, Gine Körfezi ve Endonezya’da Durum
Somali kıyıları açıklarında deniz kuvvetlerinin varlığı, 2025 boyunca etkili bir caydırıcı unsur olmaya devam etti. Yıl içinde az sayıda olay rapor edilse de, Kasım ayında kıyıdan uzakta gerçekleşen iki saldırı, Somali korsan gruplarının uzun menzilli operasyon kabiliyetlerini koruduğunu gösterdi. Her iki olayda da hazırlıklı mürettebat ve hızlı deniz müdahaleleri sayesinde gemi ve personel güvenliği sağlandı.

Gine Körfezi’nde ise 2025 yılında 21 olay yaşandı; bu sayı 2024’teki 18 olaya göre hafif bir artışa işaret ediyor. Bölgede dört ayrı olayda toplam 23 mürettebat kaçırıldı.

Buna karşılık Endonezya takımadalarında olumlu bir tablo ortaya çıktı. Bölgede bildirilen olay sayısı 2024’te 22 iken, 2025’te 12’ye düştü.

“Bildirim Hayati Öneme Sahip”
1991 yılından bu yana 24 saat hizmet veren IMB Korsanlık Bildirim Merkezi, deniz korsanlığıyla mücadelede yeterli kaynakların tahsis edilebilmesi için gemi kaptanlarını ve armatörleri, gerçekleşen, teşebbüs edilen ya da şüphelenilen tüm olayları bildirmeye çağırmayı sürdürüyor.