Londra’da 7 Mayıs 2026 tarihinde Lloyd’s of London ev sahipliğinde gerçekleştirilen Association of Average Adjusters (AAA) Yıllık Konferansı’nda konuşan AAA Başkanı Chris Kilbee, deniz tekne sigortalarındaki köklü uygulamaların günümüz ticari gerçeklerine uyarlanması gerektiğini söyledi.

Asya piyasalarında yaklaşık 50 yıla dayanan deneyimine dikkat çeken Kilbee, dünya genelinde halen yaygın şekilde kullanılan 1983 tarihli İngiltere Institute Time Clauses – Hulls (ITC) klozlarının açıklık ve uygulanabilirlik açısından önemli bir referans olmaya devam ettiğini ifade etti. Ancak bazı hükümlerin artık modern denizcilik sektörünün ihtiyaçlarıyla örtüşmediğini savundu.

“Zaman artık maliyet kadar kritik”
Konuşmasında mevcut uygulamaların eski öncelikleri yansıttığını belirten Kilbee, şu değerlendirmede bulundu:

“Deniz ticareti dünyası dramatik biçimde değişti. Artık zaman, maliyet kadar kritik hale geldi. Ancak birçok hasar uygulaması halen eski öncelikleri yansıtıyor. ITC klozları ve İngiliz adjuster uygulamaları; geçici tamirlerin ve fazla mesainin kısıtlayıcı değerlendirilmesi, gemi adamı ücret ödeneklerindeki tutarsızlıklar ile su altı incelemeleri ve gövde boyamalarıyla ilgili eski hükümleri içeriyor.”

Kilbee ayrıca özellikle liner tipi gemilerle ilişkili bazı tazminat kalemlerindeki sınırlamaların artık ticari açıdan anlamını yitirdiğini söyledi.

Başarılı olmalarına rağmen mevcut klozların yaşlandığını ve modern ticari gerçeklerle uyumsuz hale geldiğini ifade eden Kilbee, bunun hasar süreçlerinde tutarsızlıklara ve verimsizliklere neden olduğunu belirterek, “Belki de artık bu klozların gözden geçirilme zamanı gelmiştir” dedi.

“Adjuster’lar yalnızca teknik uzman değil”
Average adjuster’ların deniz sigortacılığı sisteminde daha aktif rol üstlenmesi gerektiğini vurgulayan Kilbee, şu ifadeleri kullandı:

“Biz yalnızca hasar hesaplamaları yapan teknik uzmanlar değiliz. Hasar sürecinin ayrılmaz bir parçasıyız ve poliçe metinlerinin geliştirilmesine anlamlı katkı sağlayabiliriz.”

Sigorta uzmanları, sigortacılar ve piyasa kuruluşları arasında daha yakın iş birliği kurulmasının önemine dikkat çeken Kilbee, tekne ve loss of hire klozlarının modernize edilmesinin sektör açısından faydalı olacağını kaydetti.

AAA’nın üye sayısı 500’e yaklaştı
Konuşmasında Association of Average Adjusters’ın mevcut durumuna ilişkin de bilgi veren Kilbee, bu yıl 157’nci yıllık konferansın düzenlendiğini belirterek bunun kurumun küresel denizcilik ve uluslararası ticaretteki önemini ortaya koyduğunu söyledi.

Yaklaşık 500 üyeye sahip olduklarını ve üyelerin 40’tan fazla milletten oluştuğunu ifade eden Kilbee, derneğin temel amacının deniz hasarlarının düzenlenmesinde profesyonel standartları korumak olduğunu vurguladı.

Son bir yılda 33 üyenin “Associate” unvanı aldığını, üç mevcut üyenin “Senior Associate” seviyesine yükseldiğini ve yeni bir “Fellow” üyenin derneğe katıldığını açıkladı.

Kilbee ayrıca son 12 ay içerisinde ABD, Kanada ve Hollanda’daki sektör etkinliklerine katıldıklarını; International Salvage Union, Lloyd’s Salvage Group, British Maritime Law Association ve London Claims Council organizasyonlarında yer aldıklarını ifade etti.

Görevi Stelios Magkanaris devralacak
Chris Kilbee’nin bugün düzenlenecek yıllık akşam yemeğinin ardından başkanlık görevinden ayrılacağı ve görevi mevcut Başkan Yardımcısı Stelios Magkanaris’e devredeceği açıklandı.

Association of Average Adjusters Fellow üyesi olan Magkanaris’in aynı zamanda Chartered Mechanical and Marine Engineer unvanına ve Merchant Navy Engineer Officer lisansına sahip olduğu belirtildi. Magkanaris, Yunanistan’ın Pire kentinde faaliyet gösteren deniz hasar danışmanlığı şirketi Maradco’nun kurucusu ve direktörü olarak görev yapıyor.