Yaklaşık 77 metre uzunluğundaki Ro-Pax tipi gemi, araç ve yolcu taşımacılığı için tasarlandı. Feribot 60 otomobil ve 195 yolcu kapasitesine sahip.
Misterøy’nin, Norveç’in Nordland bölgesinde Bodø kentinin kuzeyindeki Festvåg–Misten hattında çalışması planlanıyor. Bu hat, Bodø ile Kjerringøy yarımadası arasındaki kara bağlantısının bir parçası olan Mistfjord geçişinde yer alıyor. Norveçli Norwegian Ship Design Company tarafından tasarlanan gemi, Özata’nın Torghatten Nord için inşa ettiği üç aynı elektrikli feribotun ilki. Fløytind ve Møysalen adlı kardeş gemilerin daha sonra teslim edilmesi planlanıyor.
Batarya, jeneratör ve üç farklı çalışma modu
Geminin baş ve kıç tarafında birbirinden bağımsız iki tahrik ve enerji sistemi bulunuyor. Her iki sistemde de Alman Schottel’in elektrikli SRE tahrik sistemi kullanılıyor. Misterøy ile kardeş gemisi Fløytind’in sistem entegrasyonunu Norveçli SEAM üstleniyor. Kapsamda batarya sistemi, enerji ve otomasyon kontrolü, şalt donanımı, transformatörler ile köprüüstü ve seyir teknolojileri bulunuyor.
Misterøy, Akasol üretimi toplam 1.960 kWh kapasiteli batarya sistemiyle donatıldı. Torghatten Nord, ihtiyaç hâlinde batarya kapasitesinin artırılabileceğini belirtiyor. Gemide ayrıca iki Volvo Penta D16 dizel jeneratör yer alıyor. Bu yapı, feribotun tamamen batarya-elektrikli, bir veya iki jeneratörün destek verdiği hibrit ya da dizel-elektrikli modlarda çalışmasına imkân tanıyor.
Hattaki tam elektrikli işletim için Festvåg’da Zinus’un otomatik şarj kulelerinin kullanılması öngörülüyor. Batarya depolaması ile ek jeneratör kapasitesi, gerektiğinde alternatif çalışma modlarına geçiş olanağı da sağlayacak.
Üç gemilik filo yenileme projesi
Misterøy, Torghatten Nord’un filo yenileme ve modernizasyon çalışmalarının parçası. Şirket, Festvåg–Misten hattı için 10 yıllık işletme sözleşmesini Mayıs 2024’te aldı; sözleşme 1 Ocak 2025’te yürürlüğe girdi. Yeni elektrikli feribotun hatta kademeli olarak 2027’den itibaren devreye alınması planlanmıştı.
Serideki üç geminin tamamı Özata tarafından inşa ediliyor. Üçüncü gemi Møysalen’in Ağustos 2028’de teslim edilmesi planlanıyor. Bu sipariş, Özata’nın Kuzey Avrupa’daki bir feribot işletmecisi için gerçekleştirdiği ilk yeni gemi projesi oldu.
Hidrojenli feribotlarda gecikme
Torghatten Nord, 2023’te hidrojenle çalışacak iki feribot için de sipariş vermişti. Gemilerin başlangıçta 2025’te hizmete girmesi planlanıyordu; ancak projede yaşanan gecikmeler nedeniyle işletmeye alınmalarının 2027’den önce gerçekleşmesi beklenmiyor. Haberde, hidrojen üretim tesisi devreye girene kadar bu feribotlardan ilkinin başlangıçta biyoyakıtla çalıştırılmasının gündemde olduğu belirtiliyor.