Uzmanlar, doğru politikalar ve güçlü yerli tedarik zinciriyle sektörün ülke ekonomisi için yeni bir büyüme motoruna dönüşebileceğini belirtiyor.
Vietnam Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 2018 yılında kabul ettiği "Sürdürülebilir Deniz Ekonomisi Gelişim Stratejisi" doğrultusunda, deniz taşımacılığı, gemi inşa sanayisi, lojistik ve liman altyapısının eş zamanlı geliştirilmesi öncelikli hedefler arasında yer alıyor.
Yaklaşık 3 bin 300 kilometrelik kıyı şeridine ve 1 milyon kilometrekarelik münhasır ekonomik bölgeye sahip olan Vietnam, Asya-Pasifik'in önemli uluslararası deniz ticaret yolları üzerinde bulunması sayesinde deniz ekonomisini uzun vadeli kalkınmanın temel unsurlarından biri olarak görüyor.
Gemi inşa sektörü yeni büyüme merkezi olacak
Kıyı bölgelerinde oluşturulan ekonomik koridorlar, ülkenin yeni kalkınma modelinin temelini oluştururken, gemi inşa sanayisi de yalnızca üretim sektörü olarak değil; metalürji, makine, elektronik, otomasyon, bilişim ve deniz lojistiğiyle entegre çalışan stratejik bir sanayi ekosistemi olarak değerlendiriliyor.
Vietnam Denizcilik ve İç Su Yolları İdaresi verilerine göre ülkede yaklaşık 90 deniz gemisi üreticisi ve 400'den fazla iç su taşıtı üretim tesisi bulunuyor. Yıllık toplam yeni gemi üretim kapasitesi 3,5 milyon DWT'ye ulaşırken, yaklaşık 120 tesis bin tonun üzerindeki gemilerin inşa ve bakım-onarımını gerçekleştirebiliyor.
Vietnam, özellikle orta ölçekli ticari gemi üretiminde dünyada önemli üreticiler arasında yer alıyor. Ancak sektörün küresel değer zincirinden aldığı payın halen yüzde 20-30 seviyesinde kalması, teknoloji, üretim kapasitesi ve rekabet gücü açısından geliştirilmesi gereken alanların bulunduğunu gösteriyor.
Her 1 dolarlık üretim, 5 dolara kadar ekonomik katkı sağlıyor
Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü'nün (OECD) araştırmalarına göre gemi inşa sektöründe oluşturulan her 1 dolarlık katma değer, sanayi tedarik zincirinde 2-3 dolar, deniz taşımacılığı, sanayi ve lojistik ekosisteminin tamamında ise 3-5 dolar arasında ekonomik değer yaratıyor.
Uzmanlara göre sektörün güçlü bir yerli tedarik zinciri, tasarım kabiliyeti ve finansman desteğiyle geliştirilmesi halinde, Vietnam ekonomisine yüzde 2,2 ila 4 oranında Gayri Safi Yurt İçi Hasıla (GSYH) katkısı sağlayabilecek yeni bir sanayi büyüme merkezi oluşturması mümkün.
Hedef: Tam entegre denizcilik sanayi ekosistemi
Vietnam Gemi İnşa Sanayii Şirketi'nin (SBIC) Yönetim Kurulu Başkanı ve Vietnam Gemi İnşa Bilim ve Teknoloji Derneği Başkan Yardımcısı Dr. Pham Hoai Chung, gemi inşa sanayisinin artık yalnızca tersanelerden ibaret görülmediğini belirterek, sektörün deniz taşımacılığı, iç su taşımacılığı, limanlar, lojistik, yan sanayi ve gemilerin tüm yaşam döngüsünü kapsayan hizmetlerle birlikte planlandığını söyledi.
Chung, Çin, Güney Kore ve Japonya'nın başarısının yalnızca gemi üretim kapasitesinden kaynaklanmadığını vurgulayarak, "Bu ülkeler gemi çeliği, motor, otomasyon sistemleri ve deniz elektroniği gibi kritik teknolojileri geliştirerek küresel değer zincirinde güçlü bir konum elde etti. Sürdürülebilir rekabet avantajının temelinde de bu entegre sanayi yapısı bulunuyor." ifadelerini kullandı.
Siparişler 2030'a kadar uzandı
SBIC bünyesindeki tersaneler, yeniden yapılanma süreci devam ederken üretim faaliyetlerini de sürdürüyor. Şirket, çalışan istihdamını korumanın yanı sıra üretim altyapısını güçlendirmeye odaklanıyor.
Birçok tersanenin 2028 sonuna kadar üretim siparişlerini doldurduğu, bazı tesislerin ise 2030 yılına kadar yeni gemi inşa sözleşmeleri imzaladığı bildirildi.
SBIC Genel Müdürü Tran Manh Ha da son yıllarda yaşanan zorluklara rağmen nitelikli iş gücünün büyük ölçüde korunduğunu belirterek, Vietnam hükümetine finansman, teknoloji, yan sanayi, insan kaynağı ve kurumsal düzenlemeleri kapsayan kapsamlı bir ulusal stratejinin hızla hayata geçirilmesi çağrısında bulundu.
Vietnam yönetimi, modern, çevreci ve uluslararası rekabet gücüne sahip bir gemi inşa sanayisi oluşturarak ülkeyi denizcilik alanında bölgesel bir güç haline getirmeyi hedefliyor.
Kaynak: NhânDân