Türk işletmesindeki AGN Ragnar adlı genel kargo gemisi, Tuna Nehri’nin kuzey kolundaki Bystre Kanalı’ndan çıkış yaptığı sırada üç Rus insansız hava aracının saldırısına uğradı. Palau bayraklı gemide görev yapan iki Hindistan vatandaşı saldırının etkisiyle denize düştü ve kayboldu.
Hindistan denizcilik makamları kayıp denizcilerin Chandra Ram Dubey ve Deepak Kumar Gupta olduğunu açıkladı. Gemide bulunan yedi mürettebat ile Ukraynalı kılavuz kaptan, Ukrayna Sahil Güvenliği tarafından tahliye edildi. Kurtarılan kişilerin sağlık durumlarının iyi olduğu bildirildi.
Kayıp denizciler için başlatılan arama-kurtarma çalışmaları, bölgede yeni saldırı ihtimalinin devam etmesi nedeniyle durduruldu. Yerel makamlar, güvenlik şartlarının iyileşmesi halinde arama faaliyetlerinin yeniden başlatılacağını duyurdu. Savaş bölgesinde arama-kurtarma unsurlarının da saldırı tehdidi altında bulunması, deniz kazalarına müdahaleyi önemli ölçüde zorlaştırıyor.
Yaklaşık 3 bin 400 dwt taşıma kapasitesine sahip AGN Ragnar, 1996 yılında inşa edildi. Gemi kayıtlarında 30 yaşındaki geminin liman devleti kontrollerinde gövde korozyonu ve yangın emniyetine ilişkin eksikliklerle daha önce raporlandığı belirtildi. Bununla birlikte saldırının geminin teknik durumuyla bağlantılı olmadığı, geminin doğrudan insansız hava araçlarıyla hedef alındığı bildirildi.
AGN Ragnar, Golden Leo ve Omorfi gibi son saldırılarda hedef alınan gemilerin ortak özelliklerinden biri, daha küçük ve yaşlı kıyı ticaret gemileri olmaları. Bu gemilerin satın alma ve sigorta değerlerinin büyük tonajlı modern gemilere göre daha düşük olması, yüksek savaş riski maliyetlerinin bulunduğu Karadeniz ve Tuna seferlerinde tercih edilmelerine yol açabiliyor. Söz konusu üç geminin de Türk şirketlerince yönetildiği belirtildi.
Tuna güzergâhı, Karadeniz limanlarındaki güvenlik sorunları nedeniyle Ukrayna’nın tahıl ve diğer ihracat yükleri açısından önemli bir alternatif haline gelmişti. Ancak Bystre Kanalı ve Tuna limanlarına yönelik saldırıların artması, bu rotanın da güvenli bir alternatif olma özelliğini zayıflatıyor.
Türk işletmeli gemilerin çatışmanın hem Ukrayna hem de Rusya tarafındaki limanlarında yoğun biçimde faaliyet göstermesi, Türkiye merkezli armatör ve gemi işletmecilerinin maruz kaldığı operasyonel riski yükseltiyor. Mürettebat güvenliği, sigorta kapsamı, kira sözleşmeleri ve güvenli liman hükümleri, önümüzdeki dönemde bölgede çalışan şirketlerin başlıca gündem maddeleri olmayı sürdürecek.