Sipariş, Çin merkezli New Times Shipbuilding Co. Ltd. ile yapılan anlaşma kapsamında, 2029 ve 2030 yıllarında teslim edilmesi planlanan 18.600 TEU kapasiteli gemileri kapsıyor.

366 metre uzunluğunda ve 58,6 metre genişliğindeki gemiler, günümüzde yaklaşık 400 metre uzunluğa ulaşan ultra büyük konteyner gemilerinden daha küçük boyutlarıyla öne çıkıyor. Maersk’in Kiralama ve Yeni Gemi İnşa Bölümü Başkanı Anda Cristescu, karar sürecinde konuşlandırma esnekliğinin belirleyici olduğunu vurgulayarak, “Bu gemiler, mevcut ve gelecekteki ağımızda bize daha fazla operasyonel seçenek sunuyor. Büyük olmalarına rağmen, bugün inşa edilen en büyük gemilerden daha yüksek esneklik sağlıyorlar” dedi.

Yeni gemiler, geleneksel bunker yakıtının yanı sıra sıvılaştırılmış gazla da çalışabilen çift yakıtlı motorlarla donatılacak. Bu özellik, Maersk’in daha düşük emisyonlu yakıtlara geçiş sürecinde ve uzun vadeli karbonsuzlaştırma hedefleri doğrultusunda ortaya çıkabilecek belirsizliklere karşı esnek kalmasını sağlayacak.

Sipariş, şirketin okyanus taşımacılığı faaliyetleri açısından zorlu bir dönemde geldi. Maersk, hacimlerde yüzde 8’lik artış kaydetmesine rağmen, küresel aşırı kapasitenin navlun oranları üzerinde yarattığı baskı nedeniyle 2025’in dördüncü çeyreğinde 153 milyon dolarlık negatif FAVÖK açıkladı. Bu rakam, şirketin son yıllardaki ilk çeyreklik zararı olarak kayıtlara geçti.

Şirket, 2026 yılı için küresel konteyner talebinde yüzde 2-4 aralığında sınırlı bir büyüme öngörürken, filo artışı ve Kızıldeniz ticaret yollarının sürdürülebilir biçimde yeniden açılmasına ilişkin belirsizlikler nedeniyle faaliyet kârı (EBIT) tahminini 1,5 milyar dolar zarar ile 1,0 milyar dolar kâr arasında geniş bir bantta paylaştı.

Son siparişle birlikte Maersk’in toplam gemi siparişi sayısı 33’e ulaştı. Bunlardan dördünün 2026’nın sonlarında teslim edilmesi planlanırken, şirket altı adet 9.000 TEU kapasiteli metanol uyumlu gemiden ilki olan Tangier Mærsk’in teslimatını da tamamladı.