Şili Donanması verilerine göre Macellan Boğazı’ndan geçen gemi trafiği, ağustos ve eylül aylarında geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 70’in üzerinde arttı.

Bloomberg’in talebi üzerine Şili Donanması tarafından sağlanan verilere göre, Panama Kanalı’ndaki su seviyelerinin düşmesiyle bazı gemi işletmecileri, Orta Amerika’daki kritik geçiş noktasını kullanmak yerine Güney Amerika’nın güney ucundaki Macellan Boğazı’na yönelmeye başladı.

Panama Kanalı’nda kuraklık nedeniyle su seviyelerinin gerilemesi, kanal yönetiminin gemi geçişlerini sınırlandırmasına yol açtı. Bloomberg Intelligence analisti Kenneth Loh, Orta Doğu’daki jeopolitik ve lojistik aksaklıkların da bazı gemi operatörlerini Güney Amerika ve Batı Afrika’dan Asya’ya uzanan rotalarda alternatif güzergâhlara yönlendirmiş olabileceğini belirtti.

Loh, Orta Amerika’daki kuraklığın trafik değişiminde temel etkenlerden biri olduğunu ifade ederek, Panama Kanalı’ndaki uzun bekleme süreleri ve yüksek geçiş ücretlerinin de gemi sahiplerini alternatif güzergâhları değerlendirmeye ittiğini söyledi.

Macellan Boğazı alternatif rota haline geldi
Macellan Boğazı üzerinden seyir, Panama Kanalı’na kıyasla daha uzun mesafe ve daha yüksek yakıt maliyeti anlamına geliyor. Buna karşın kanal geçişlerindeki kısıtlamalar, kuyruklar ve yüksek ücretler dikkate alındığında, boğaz gemi işletmecileri için alternatif bir güzergâh oluşturuyor.

Şili Donanması’na bağlı Punta Arenas Deniz Valiliği verilerine göre Macellan Boğazı’ndaki gemi trafiğindeki artış temmuz ayında başladı. Ağustos ve eylülde ise geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 70’i aşan artış kaydedildi.

Trafik artışının, And Dağları’nda yoğun kar yağışlarının Şili ile Arjantin arasındaki kara taşımacılığını olumsuz etkilediği kış dönemiyle de aynı zamana denk geldiği belirtildi.

Şili Donanması, kruvaziyer sezonunun başlamasıyla birlikte Macellan Boğazı’ndaki deniz trafiğinin önümüzdeki aylarda da yüksek seyretmesinin beklendiğini bildirdi.

Verilerdeki artışın özellikle 60 bin ila 65 bin groston arasındaki gemilerde görüldüğü belirtilirken, Donanma bu gemilerin türlerine ilişkin ayrıntılı bilgi paylaşmadı.

Şili Donanması'nın yerel kılavuzluk istatistiklerine dayanan veriler, 1 Ocak 2025 ile 24 Eylül 2026 arasındaki dönemi kapsıyor.

Küresel ticaret rotaları yeniden şekilleniyor
Panama Kanalı’ndaki kuraklık, deniz ticaretinde iklim kaynaklı risklerin stratejik geçiş noktaları üzerindeki etkisini bir kez daha ortaya koyuyor. Orta Doğu’daki jeopolitik gerilimler ve Panama Kanalı’ndaki su sıkıntısı gibi farklı faktörlerin aynı dönemde etkili olması, gemi

işletmecilerini daha uzun ancak daha öngörülebilir alternatif rotalara yönlendiriyor.
Macellan Boğazı’ndaki trafik artışı da küresel ticaretin kritik deniz geçiş noktalarındaki herhangi bir aksamanın, binlerce kilometre uzaklıktaki alternatif güzergâhlarda dahi yoğunluk oluşturabileceğini gösteriyor.