BIMCO, jeopolitik kesintiler ve uzayan sefer mesafelerinin 2026’da konteyner piyasasını desteklediğini ancak yeni gemi teslimlerinin 2027’de arz-talep dengesini zayıflatacağını açıkladı.

Küresel konteyner gemisi filosu, beş buçuk yılda 10 milyon TEU büyüyerek 34 milyon TEU’yu geçti. BIMCO, filo kapasitesinin 2026’da yüzde 4,6 ve 2027’de yüzde 9 artmasını bekliyor.

Sipariş defteri 14 milyon TEU’yu aşarak faal filonun yaklaşık yüzde 42’sine ulaştı. Hurdaya ayrılacak kapasitenin ise sınırlı kalması öngörülüyor.

Küresel konteyner hacmi 2026’nın ilk yedi ayında yıllık yüzde 5,1 arttı. Doğu ve Güneydoğu Asya ihracatı toplam artışın yarısından fazlasını oluşturdu. Ana yük yönleri ile bölgesel ticaret hacmi yüzde 6,3 büyürken dönüş yükleri değişmedi.

BIMCO’nun Hürmüz Boğazı’nın kapalı kalması senaryosunda 2027 talep artışı yüzde 0,5–2,5, normal geçişlerin yeniden başlaması durumunda yüzde 2,5–4,5 olarak hesaplandı. Her iki senaryoda gemi arzının yüzde 5–6 büyümesi bekleniyor.

Maersk ve Hapag-Lloyd’un dört Gemini servisini daha Süveyş Kanalı’na yönlendirmesi ve COSCO’nun 24 bin 188 TEU kapasiteli OOCL Portugal ile geçişlere dönmesi de efektif kapasiteyi artırıyor. BIMCO, Süveyş rotalarının 2027’de aşamalı normalleşmesinin gemi talebi büyümesini yaklaşık 5 puan azaltabileceğini; tam normalleşmede talebin Ümit Burnu sapmalarının devam ettiği senaryodan yüzde 10 düşük kalabileceğini bildirdi.