Taraflar arasında prensip anlaşmasına varılırken, ZIM Yönetim Kurulu’nun pazar gecesi işlemi onayladığı bildirildi. İsrail merkezli ekonomi yayını Calcalist, işlemin değerinin 4 milyar doların üzerinde olduğunu duyurdu.

Planlanan birleşme tamamlanırsa, ortaya çıkacak yeni yapı küresel konteyner taşımacılığında dördüncü sıraya yükselecek ve COSCO’nun konteyner taşımacılığı birimini geride bırakacak.

ZIM NYSE’den Çekilecek
2021 yılından bu yana halka açık olan ve merkezi Hayfa’da bulunan ZIM’in tüm hisseleri Hapag-Lloyd tarafından satın alınacak. İşlem kapsamında şirketin New York Stock Exchange’den (NYSE) çıkarılması planlanıyor.

Satın alma sürecinde Hapag-Lloyd’un İsrailli özel sermaye şirketi FIMI Opportunity Funds ile iş birliği yaptığı belirtildi. Buna göre ZIM’in uluslararası faaliyetleri Hapag-Lloyd bünyesine katılacak; İsrail içi ve stratejik nitelik taşıyan bazı operasyonlar ise FIMI’ye devredilecek.

FIMI tarafından kurulacak yeni şirketin “Zim Israel” adını taşıması bekleniyor. Bu yapı, ZIM’in sahip olduğu gemileri, İsrail’deki operasyon merkezlerini ve kritik personelini bünyesinde tutacak. Kiralık (charter) gemiler ile İsrail ticaretiyle doğrudan bağlantılı olmayan uluslararası hatlar ise Hapag-Lloyd’a devredilecek.

Stratejik Rol ve “Altın Hisse”
ZIM, İsrail açısından stratejik bir varlık olarak görülüyor. Şirket, savaş dönemlerinde ülkenin lojistik ihtiyaçlarının karşılanmasında kritik rol üstleniyor. Bu nedenle İsrail devleti şirkette “altın hisse” bulunduruyor; operasyonel kontrolün İsrail’den yürütülmesini ve belirli sayıda geminin İsrail bayrağı altında kayıtlı olmasını zorunlu kılıyor.

Finansal Görünüm
ZIM, 2021’den bu yana filosunu hem sahipli hem de kiralık gemilerle yeniledi. Şirket 70 düzenli hat işletiyor ve 2024 yılında 8,43 milyar dolarlık rekor ciroya ulaştı. Ancak 2025 yılı gelirlerinin, düşen navlun fiyatları nedeniyle gerilemesi bekleniyor. Üçüncü çeyrekte FAVÖK (EBITDA) yüzde 61 düşerken, taşınan TEU hacmi yüzde 5 azaldı ve gelirler yüzde 36 geriledi. Kızıldeniz’de İsrail bağlantılı gemilere yönelik Husî saldırıları ve özellikle Eilat üzerinden yapılan ticaretin olumsuz etkilenmesi bu düşüşte rol oynadı.

Buna karşılık Hapag-Lloyd, 2024 yılında 22 milyar dolar ciro elde etti ve 2025’te de benzer bir performansa ulaşmayı hedefliyor. Şirket, yüzde 8’lik hacim artışı kaydetti; 305 gemi ve 130 düzenli hat işletiyor. Sektör analiz kuruluşu Alphaliner’e göre Hapag-Lloyd, küresel ölçekte beşinci sırada yer alıyor.

Siyasi ve Stratejik Tartışmalar
Anlaşma prensipte tamamlanmış olsa da, işlemin karmaşık yapısı ve ZIM’in İsrail ulusal güvenliği açısından taşıdığı önem sürecin önünde engel oluşturabilir. Ayrıca görüşmelerin yüksek güvenlikli bir “Deal Room” ortamında yürütülmesi nedeniyle sendikalar ve çalışanların süreçten habersiz kaldığı ifade ediliyor.

İlk teklifin uzun süredir ZIM CEO’su ve Başkanı olan Eli Glickman tarafından, İsrailli armatör Rami Ungar desteğiyle sunulduğu; ancak ZIM yönetiminin Kasım ayında bu teklifi şirketi düşük değerlediği gerekçesiyle reddettiği hatırlatıldı.

Öte yandan Hapag-Lloyd’un önemli hissedarları arasında, 2017 yılında United Arab Shipping Company’nin satın alınmasının ardından şirkete ortak olan Katar ve Suudi Arabistan devlet fonlarının da bulunduğu biliniyor. Eylül ayı itibarıyla Qatar Investment Authority’nın yüzde 12,3; Public Investment Fund’ın ise yüzde 10,3 paya sahip olduğu belirtiliyor. Bu durum, İsrail’de siyasi ve stratejik çevrelerde tartışmalara yol açmış durumda.

ZIM’in tarihinin İsrail devletinin kuruluşundan önceye dayanması ve ülkenin kuruluş sürecinde deniz taşımacılığı kapasitesi sağlamış olması, söz konusu satın almayı yalnızca ticari değil, aynı zamanda kimlik ve jeopolitik boyutları olan bir mesele haline getiriyor.