2027 yılında denize indirilmesi planlanan gemi, Norveç kıyı taşımacılığında emisyonların azaltılmasına yönelik önemli bir adım olarak görülüyor.

Skarv Shipping tarafından geliştirilen konsept doğrultusunda inşa edilecek gemi, Çin’deki Huanghao Tersanesinde üretilecek. Projede teknoloji ve tersane anlaşmalarının hayata geçirilmesi sürecinde Grieg Shipbrokers destek sağladı. Geminin zaman kiralama yoluyla Arriva Shipping tarafından işletilmesi, ticari operasyonlarının ise Norveçli kereste şirketi Viken AT Market adına yürütülmesi planlanıyor.

7.800 dwt taşıma kapasitesine sahip olacak gemi, 108 metre uzunluğunda ve kendi kendini boşaltma (self-discharging) özelliğiyle donatılacak. 2027 yazında hizmete girmesi hedeflenen gemi, Norveç kıyı taşımacılığında daha düşük emisyonlu operasyonlara katkı sunacak.

Wärtsilä, gemiye yalnızca motor değil, AmmoniaPac Yakıt Gazı Besleme Sistemi, Wärtsilä Amonyak Salınımını Azaltma Sistemi (WARMS) ve amonyağa özel Seçici Katalitik İndirgeme (SCR) sistemi dâhil olmak üzere komple bir amonyak yakıt çözümü sağlayacak. Ekipman teslimatlarının 2026 yılının dördüncü çeyreğinde başlaması planlanıyor.

Wärtsilä Marine Başkanı ve Wärtsilä Corporation Başkan Yardımcısı Roger Holm, “Wärtsilä 25 Amonyak motoru ve bu kapsamlı çözüm, denizcilik operasyonlarının karbondan arındırılmasına yönelik taahhüdümüz doğrultusunda yıllara yayılan yoğun Ar-Ge ve test çalışmalarının sonucudur” değerlendirmesinde bulundu.

Skarv Shipping, geminin özellikle düşük hızlarda yüksek verimlilik sağlayacak şekilde tasarlandığını vurguluyor. Bu yaklaşımın, amonyağın geleneksel yakıtlara kıyasla daha yüksek maliyetine rağmen ekonomik olarak sürdürülebilir bir işletme modeli oluşturacağı belirtiliyor. Pilot yakıt olarak MGO (Deniz Gaz Yağı) ile birlikte kullanılacak 160 metreküplük amonyak tankı, Norveç ile Avrupa kıtası arasında yaklaşık 14 günlük gidiş-dönüş seferi için yeterli yakıt kapasitesi sunacak.

Yılda yaklaşık 1 milyon ton Norveç kerestesini Avrupa’ya sevk eden Viken AT Market, mevcut taşımaların büyük bölümünün hâlen geleneksel dizel motorlu gemilerle yapıldığını ifade ediyor. Şirket, 2027 yazından itibaren taşımaların bir kısmını elektrik ve amonyakla çalışacak bu yeni gemiye kaydırarak karbon emisyonlarını azaltma hedeflerine önemli bir katkı sağlamayı amaçlıyor.