Henüz üç yaşında olan şirket, hem ticari hem de askeri alanda Çin’in yükselişine karşı ABD’nin kaybettiği gemi inşa gücünü geri kazanmayı hedefliyor.

Ağustos ayında kamuoyuna tanıtılan 46 metre uzunluğundaki mürettebatsız Marauder, bu iddianın en somut göstergesi oldu. Marauder, iki adet 12 metrelik yük konteynerini geleneksel gemilere kıyasla %30 daha düşük maliyetle 5.600 kilometre mesafeye taşıyabiliyor. Ancak şimdilik, yüksek maliyeti nedeniyle ticari taşımacılıktan çok, Pasifik’te dağınık haldeki ABD birliklerine lojistik destek veya askeri görevlerde kullanım için uygun görünüyor.

Saronic CEO’su Dino Mavrookas, hedeflerini açık bir şekilde dile getiriyor: “Sadece Çinlilerle rekabet etmek istemiyoruz. Çinlileri geride bırakmak istiyoruz.”

Çin’in Gemicilikteki Üstünlüğü
Son yirmi yılda Çin, düşük işçilik maliyetleri ve devlet yatırımlarıyla küresel gemi üretiminde %53’lük paya ulaştı. ABD’nin payı ise dramatik biçimde düşerek %0,1 seviyesinde kaldı. Bu tablo, Washington’da özellikle olası bir Tayvan çatışması senaryosunda ciddi endişelere yol açıyor.

Pentagon’a Alternatif Strateji
Saronic, Pentagon’a “sürü halinde çalışan küçük ve ucuz otonom gemiler” fikrini öneriyor. Bu sayede devriye, ikmal ve gerektiğinde muharebe görevlerinin, insan hayatı riske atılmadan yapılabileceği öngörülüyor. Şirket, bu yaklaşımı desteklemek için bugüne kadar 850 milyon dolarlık yatırım topladı.

Şirketin küçük sınıf otonom teknesi Corsair, ABD Donanması’ndan sözleşme aldı ve Austin’de seri üretime geçti. Saronic, yılda 500 adet ürettiği Corsair sayısını yeni tesislerle 2.500’e çıkarmayı planlıyor.

Port Alpha: Dev Tersane Planı
Şirketin asıl büyük hedefi ise Port Alpha adını verdiği, ABD tarihinin en büyük tersanesini inşa etmek. 5 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirilecek tesis, Newport News’ün iki katı büyüklüğünde olacak. Louisiana’da inşa edilmesi planlanan tersanede, beş yıl içinde yılda 400–500 gemi üretim kapasitesi hedefleniyor.

Bu projeyi, daha önce SpaceX ve Tesla’da üretim yönetimi deneyimi bulunan John Morgan yönetecek. Morgan’ın hedefi, gemi inşa süreçlerini otomotiv ve uzay endüstrilerindeki hız ve verimlilikle buluşturmak.

Saronic’in planı, sadece ABD’nin denizcilik kapasitesini artırmayı değil, aynı zamanda gemi inşa endüstrisinde kökten bir paradigma değişimini de beraberinde getirebilir. Eğer şirket hedeflerine ulaşırsa, önümüzdeki on yıl içinde robot gemilerle şekillenen yeni bir küresel denizcilik rekabeti görebiliriz.