
2025’te korsanlık ve silahlı soygun vakaları arttı
Uluslararası Ticaret Odası’na (ICC) bağlı Uluslararası Denizcilik Bürosu’nun (IMB) yayımladığı...
Uluslararası Ticaret Odası’na (ICC) bağlı Uluslararası Denizcilik Bürosu’nun (IMB) yayımladığı Yıllık Korsanlık ve Silahlı Soygun Raporu, 2025 yılında küresel denizlerde korsanlık ve silahlı soygun olaylarında artış yaşandığını ortaya koydu. Rapora göre 2025’te gemilere yönelik 137 olay kaydedildi. Bu sayı 2024’te 116, 2023’te ise 120 olarak kayıtlara geçmişti.
IMB verilerine göre 2025’te 121 gemiye çıkıldı, dört gemi kaçırıldı, iki gemiye ateş açıldı ve 10 gemiye saldırı girişiminde bulunuldu. Vakaların büyük bölümü “düşük seviyeli” olarak sınıflandırılsa da mürettebata yönelik şiddetin ve silah kullanımının dikkat çekici biçimde arttığı vurgulandı.
Mürettebata yönelik şiddet ve silah kullanımı artıyor
Rapora göre 2025’te 46 mürettebat üyesi rehin alındı. Bu sayı 2024’te 126, 2023’te ise 73’tü. Buna karşın kaçırılan mürettebat sayısı artış gösterdi: 2025’te 25 denizci kaçırılırken, 2024’te 12, 2023’te 14 kaçırma vakası kaydedilmişti. Aynı yıl içinde 10 mürettebat üyesi tehdit edildi, dördü yaralandı, üçü saldırıya uğradı.
Silah kullanımındaki artış da raporun öne çıkan başlıklarından biri oldu. 2025’te 42 olayda silah kullanıldığı bildirilirken, bu rakam 2024’te 26 idi. Bıçak kullanılan olay sayısı ise 2025’te 33 olarak kaydedildi.
ICC Genel Sekreteri John W.H. Denton AO, deniz ticaretinin küresel ekonomi açısından kritik rolüne dikkat çekerek, “Bildirilen denizcilik olaylarındaki artış, denizcilerin korunmasının ve hayati nakliye rotalarının güvenliğinin sağlanmasının yalnızca mürettebat için değil, küresel tedarik zincirleri ve ekonomiler için de ne kadar önemli olduğunu gösteriyor” dedi. Denton, güvenli geçişin ancak bölgesel ve uluslararası işbirliğiyle sağlanabileceğini vurguladı.
Somali ve Gine Körfezi’nde durum
Somali kıyılarında korsanlık, sürdürülen deniz kuvvetleri varlığı sayesinde büyük ölçüde kontrol altında tutuluyor. 2025’te yalnızca sınırlı sayıda olay rapor edilse de, Kasım ayında kıyıdan uzakta yaşanan iki olay, Somali korsan gruplarının hâlâ uzun menzilli faaliyet kabiliyetine sahip olduğunu gösterdi. IMB, gemi güçlendirme önlemleri ve deniz kuvvetlerinin hızlı müdahalesinin caydırıcı etkisinin altını çizdi.
Gine Körfezi’nde ise bölgesel otoritelerin çabaları sayesinde korsanlık faaliyetleri görece sınırlı kaldı. 2025’te 21 olay bildirildi. Ancak yıl içinde dört ayrı olayda 23 mürettebat üyesi kaçırıldı, üç denizci rehin alındı ve bir kişi yaralandı. IMB, bölgede mürettebata yönelik şiddetin azaltılması için daha güçlü koordinasyon çağrısında bulundu.
IMB Direktörü Michael Howlett, “Somali kıyılarında bildirilen olaylar, bu ticaret açısından kritik sularda sürekli deniz varlığının önemini ortaya koyuyor. Gine Körfezi’nde ise atılan adımları takdir ederken, denizcileri korumak için bölgesel ve uluslararası işbirliğinin sürdürülmesi gerektiğini vurguluyoruz” dedi.
En riskli bölge: Singapur Boğazı
2025’te en fazla olayın bildirildiği bölge Singapur Boğazı oldu. Bölgede 2024’te 43 olan olay sayısı 2025’te 80’e yükseldi. Bu rakam, küresel çapta bildirilen olayların yüzde 58’ine karşılık geliyor. Düşük seviyeli ve fırsatçı olarak nitelendirilen bu olaylarda silah taşıma oranının ciddi biçimde arttığına dikkat çekildi. 2025’te 27 olayda silah bildirimi yapılırken, 2024’te bu sayı yalnızca sekizdi.
Singapur Boğazı’nda 14 mürettebat rehin alındı, sekizi tehdit edildi, üçü yaralandı ve biri saldırıya uğradı. IMB, Endonezya Deniz Polisi’nin Temmuz 2025’te iki çeteyi yakalamasının ardından yılın ikinci yarısında olay sayısında belirgin bir düşüş yaşandığını belirtti.
“Zamanında raporlama hayati önem taşıyor”
IMB Korsanlık Bildirim Merkezi (PRC), olayların geç bildirilmesinden duyduğu endişeyi de rapora yansıttı. Michael Howlett, “Zamanında raporlama, daha fazla olayın önlenmesi ve bölgedeki diğer gemilerin korunması için kritik öneme sahip. Tüm gemilerin yaşanan olayları derhal bildirmesini önemle tavsiye ediyoruz” dedi.
IMB verileri, 2025’te küresel deniz ticaretinin güvenliği açısından risklerin arttığını ortaya koyarken, deniz kuvvetleri, bölgesel otoriteler ve sektör paydaşları arasındaki işbirliğinin daha da güçlendirilmesi gerektiğine işaret ediyor.














HABERE YORUM KAT
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.