|
|||
![]() |
Geleceğin Yakıtları Deniz Ticaretinde Önem Kazanıyor | ||
Ömür KARATAŞ | |||
Gemi Makine Baş Mühendisi Ortech Marine A.Ş Genel Müdürü | |||
Dünya deniz ticaretinden oluşan karbondioksit emisyonu, dünyada oluşan karbondioksit emisyonunun sadece 3ünü teşkil etmektedir.
Dünya çevresinde C02 oluşumunun yarattığı olumsuz çevre koşullarını önlemek için ilk önce denizdeki taşıtlardan oluşan karbondioksit emisyonunu düşürmek için 2030 ve 2050 yılında olmak üzere iki ayrı karbon dioksit emisyon hedefi belirlenmiştir. 2030 yılı için belirlenen karbondioksit emisyonunun 50 azaltılmasıdır.
2050 yılında ise karbondioksit emisyon azaltma hedefi 99 olacaktır. Başlangıçta ulaşılması mümkün olmayan bu hedefin 2030 yılına yaklaştıkça hiç de zor olmadığı görülmektedir.
Sentetik yakıtların üretim maliyetlerinin yanı sıra, güç ve enerji üretim araçlarında şekil ve sistem değişikliğine gidilmekte önde gelen makine ve sistem üreticileri MAN, Wartsila ve Ulstein vb. sentetik yakıtlara uygun makine ve ekipman üretimi ve testlerine başladılar. Sentetik yakıtların üretimi, bununla ilgili yeni makineler, mevcut makinelerin dönüşümü, dolum istasyonları, yeni yapılacak cihazlar ve yakıt depolama kabiliyetlerinde önemli gelişme ve sonuçlar beklenmektedir.
Hatta günümüzde yapılan çalışma ve araştırmalar 2021 yılında karbondioksit emisyonu sıfır yakıtlı deniz taşıma araçları işletmeye alınarak kısa sefer yapan yolcu gemileri olarak seyre çıkacaklardır. Bunun yanı sıra özel hizmet gemilerinde sondaj gemileri, açık deniz balıkçı gemileri, okyanus servis gemileri gibi belirli alanda sefer yapan gemilerle denemelere başlanacaktır.
Günümüzde yıllara göre Emisyon kısıtlayıcı bölge planları:
Gelecekte yıllara göre Emisyon beklentisi:
Kısa Sefer yapan gemilerdeki uygulamalar
Dünyada bir ilk olan hidrojen yakıtı kullanacak bir feribot Norveç Devlet ve DNV GL teknik desteği ile 2020 yılında servise alınmak üzere Tuzla’da Selah Tersanesinde denize indirilmiştir.
Derin sondaj / Deep Sea gemileri
Günümüz yakıtları:
Sentetik yakıtlardan sırası ile, Metanol: Kimyasal yapısı CH3OH2 olup Basitçe Alkol olarak tanımlanır. Düşük karbon miktarı ile yüksek hidrojen içermektedir. Her sıvı Metanolun basit yapısında yüzlerce kimyasal bileşikler sıralanmaktadır. Karada Taşıma sektöründe yakıt olarak kullanılmaktadır. Değişik kaynaklardan üretilebilmektedir. LNG, Kömür, Yenilenebilir kaynaklar, Biomass, C02, Hidrojen’den elde etmek mümkündür.
Doğal gaz LNG: Sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) en azından evde ya da santral de ve endüstride doğalgazdan hiç farkı yoktur. Ana yapısı metan (CH4) bir hidrokarbon olup düşük karbon içermektedir.
Sıvılaştırılmış Petrol gazı LPG: Sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) Propan ve Butan karışımı olup sıvı formda bulunur. ABD’den örnek verirsek LPG de genellikle propan bütana karıştırıldığından propan spesifik buharlaşma basınç ve sıcaklık karakteristiğindedir.
Enerji depolama araçları: Bataryalar: Bataryalar doğrudan elektrik enerjisini depolama özelliğine sahiptir. Güç sistem optimizasyonu ve gelişen batarya teknolojisi ve maliyetlerin azaltılması ile bataryalara dünya çapında istek artmış olup deniz sanayinde ilgi çoğalmıştır.
Yakıt Hücreleri: Yakıt hücreleri kimyasal enerjiyi yakıtla birlikte doğrudan elektrokimyasal oksidasyondan geçirerek elektrik ve termal enerjiye dönüştürmektedir. Bu doğrudan enerjiye çevirme prosesinde 60 verimlilikte elektrik enerjisi yakıt piline ve kullanılan yakıta bağlı olarak elde edilmektedir.
Değişen dünya enerji kaynaklarına göre Türkiye’de neler yapabiliriz
100 LNG Dönüşümü: Çift-türbülans girdap yanma odasında gerçekleşen MR-Süreci yanma mekanizması hem dizel hem de otto çevrim avantajlarını tek yapıda toplama olanağı sağlar. Ayrıca TÜLOMSAŞ A.Ş. üretimi TLM16V185 tipi ağır dizel motorunun verim ve emisyon açısından mevcut durumu, günümüz en etkin alternatif teknoloji olarak daha verimli ve düşük emisyonlu, yakın geleceğin ana yakıtı olarak CNG ve LNG doğal gazlarla çalışma imkânı veren “MR-Process” yanma mekanizması kullanılarak, bu motor bazında ülkemizde ve dünyada kabul edilebilir, sivil ve askeri amaçlı gemiler, lokomotifler, iş makineleri, jeneratörler ve enerji santralleri için gücü 500 - 2800 kW arasında değişen, 6-8-12-16 silindirli yenilikçi ve rekabetçi yerli marka gemi motorları geliştirilmesi mümkün olacaktır.
-Kağıt, tekstil, seramik ve porselen endüstrisi;
Hidrojen ve yakıt hücresi teknolojisi dünya çapında hızla gelişmekte ve yaygınlaşmaktadır. SBH'nin en önemli rolü, tüm ulaşım araçları, taşınabilir güç kaynakları, sivil ve askeri amaçlı insansız hava araçları gibi uygulamalarda kullanılan hidrojen için emniyetli bir depolama aracı olmasıdır.
Dünyada üç aşamada üretilen sodyum bor hidrür üretiminde te aşamada üretilmesi için laboratuvar çalışmaları yapılmış olup pilot uygulamaları için destek ve katılım beklenmektedir.
Çözelti halindeki sodyum bor hidrür aşağıdaki reaksiyona göre hidrojeni açığa çıkararak sodyum meteborata dönüşür.
|
|||
Etiketler: Geleceğin, Yakıtları, Deniz, Ticaretinde, Önem, Kazanıyor, |
|