Baltic Exchange verilerine göre Suudi Arabistan’dan Çin’e ham petrol taşıyan VLCC’lerin günlük kazancı 28 Ağustos’ta 656 bin dolara ulaşarak rekor kırdı. Bu tutar, geçen yılın aynı dönemindeki seviyenin 10 katından fazlasına karşılık geliyor.
Basra Körfezi’ndeki petrol ihracatının yükselmesi, Hürmüz Boğazı’na girmeyi kabul eden sınırlı sayıdaki gemiye yönelik talebi artırdı. Gemi sahipleri ve mürettebatın güvenlik riski nedeniyle bölgeye mesafeli yaklaşması navlun primlerini yükseltti.
Piyasa kaynakları, artışın Sinokor Group’un gemilerini yüksek bedellerle kiraya verdiğini bildirmesinin ardından hızlandığını aktardı. Ga-Hyun Chung yönetimindeki Sinokor, İran savaşı başlamadan önce onlarca tanker satın alarak dünyanın en büyük VLCC işletmecisi konumuna gelmişti.
Hürmüz geçişlerinde taşıma maliyeti iki aşamalı hâle geldi. Boğazdan geçiş için toplu ücret ödenirken yükün Hürmüz dışında başka bir tankere aktarılmasının ardından Çin’e devam edecek gemi için ayrı navlun belirleniyor. Umman-Çin hattındaki günlük kira bir ayda 131 bin dolardan yaklaşık 220 bin dolara yükseldi.
TotalEnergies Üst Yöneticisi Patrick Pouyanné, hafta başında Hürmüz üzerinden bir petrol kargosu taşımanın yaklaşık 20 milyon dolara mal olduğunu söylemişti. İki tanker piyasası kaynağı, bu maliyetin hafta boyunca daha da arttığını bildirdi.
Suudi tankerlerine yönelik saldırıların ardından bazı kargoların Akdeniz ve Afrika çevresindeki rotalara yönlendirilmesi, Asya seferlerine yaklaşık 30 gün ekliyor. Hürmüz dışında gerçekleştirilen gemiden gemiye aktarmalar da teslimat sürelerini uzatıyor.