Marmara Denizi’nde Silivri açıklarında batan Tuğberk İmamoğlu gemisinin sahibi Tahsin Doğruyol, kazaya karışan ALSU tankerinin yanlış güzergahta olduğunu ve çarpışmanın ardından geç bildirim yaptığını öne sürdü. Şirket yetkilileri ise gemide teknik aksaklık bulunmadığını, 200 kamyonluk demir çelik malzemesi taşındığını açıkladı.
Gemilerinin kendi sefer yollarında seyrettiğini bildiren Doğruyol, "Diğer gemi olmaması gereken yolda. Kaptanımız o gemiyi arıyor, sonra ikinci defa görüşme oluyor. Ondan sonra çarpışma oluyor, kimseye haber verilmiyor. 'Haber verildi' denilen, 'Tuğberk İmamoğlu' gemimizin cihazının saat 03.15'te Ankara'ya haber vermesi...Bu sistem, Ankara'ya bağlı, acil durumlar için gemi tehlikeye girdiğinde otomatik çalışan bir şey veya mürettebat tarafından çalıştırılan bir şey. O haber veriyor, öteki gemiden yine bir şey yok. Onlar saat 3.41'de haber veriyorlar. Raporlarda da zaten yazıyor." ifadesini kullandı.
Doğruyol, kaza noktasında boş bir halde bulunan can kurtarma araçlarına ilişkin ise "Filikaları bizimkiler indirmeye çalışmıştır ama içine binemedilerse bilemiyoruz ne olduğunu. İnşallah kurtulmuşlardır." dedi.
"Gemide 200 kamyon demir çelik malı vardı"
Şirket adına açıklama yapan Emin Yaşacan ise, gemide herhangi bir teknik aksaklık bulunmadığını savundu.
Seyir ve sefer emniyet açısından herhangi bir ihlalin gerçekleşmediğini savunan Yaşacan, geminin rulo sac yüklü olmasına dikkat çekti.
Gemideki yükün 200 kamyon demir çelik malzemesi olduğu bilgisini paylaşan Yaşacan, "En ufak bir yarada çok çabuk batacağı malumunuzdur. Olayın savcılık aşamasında incelemeler devam etmekte." ifadelerini kullandı.
"Önceliğimiz kurtarma çalışmaları"
Şirketin avukatı Selçuk Esenyel, kazanın deniz yolundaki trafik hattı içerisinde gerçekleştiğini söyledi.
Önceliklerinin kurtarma çalışmaları olduğunu anlatan Esenyel, "Kamu birimlerimiz, Tuğberk İmamoğlu gemisinin EPIRB sinyali neticesinde konudan haberdar oluyor ve arama kurtarma faaliyetlerine başlıyor." bilgisini paylaştı.
"İki kaptan telsiz irtibatı kurdu"
Şirketin bağlı olduğu hukuk bürosu da kaza ile ilgili bir açıklama yaptı.
Açıklamada kazaya karışan iki geminin kaptanlarının kaza öncesinde telsiz irtibatı kurduğu belirtilerek, "Karşı geminin seyir hareketlerine ilişkin gerekli uyarıların yapıldığı yönünde kayıt ve bilgiler bulunmaktadır." denildi.
Kazanın meydana geliş şekli, tarafların seyir ve manevraları ile olaydaki sorumluluklarının belirlenmesinin ancak yapılacak inceleme sonucunda ortaya çıkarılacağı ifade edildi.
Neler olmuştu?
Denizcilik Genel Müdürlüğü ise yaptığı açıklamada, Uydu Yardımlı Arama Kurtarma Sistemi (Cospas-Sarsat) üzerinden saat 03.26'da Marmara Denizi'nde trafik ayırım düzeni içerisinde Silivri açıklarındaki bir gemiden Acil Durum Konum Gösterici Radyo Vericisi (EPİRB) cihazından acil durum sinyali alındığını aktarmıştı.
Alınan acil durum sinyalinin Tuğberk İmamoğlu gemisine ait olduğunun belirtildiği açıklamada, saat 03.41'de de ALSU tankeri kaptanının Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi'ne saat 03.15 civarında kimliğini bilmediği bir gemi ile çarpıştığını bildirdiği ifade edilmişti.
Açıklamada, ivedilikle arama kurtarma faaliyetinin başlatıldığı ve ilk deniz unsurunun saat 04.10'da bölgeye intikale başladığı bildirilerek, "Tuğberk İmamoğlu gemisinin hiçbir çağrıya cevap vermemesi ve gemideki personelin cep telefonlarının Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi tarafından aranmasına rağmen cevap verilmemesi üzerine batmış olduğu değerlendirmekte olup, arama ve kurtarma faaliyetleri Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekiplerince ivedilikle başlatılarak sürdürülmektedir." değerlendirmesinde bulunulmuştu.