Denizcilik sektöründe geliştirilen tüm yeni yapay zekâ (AI) hizmet ve ürünleri, Posidonia fuarında sergilenecek. Sektör, bu teknolojinin potansiyelini günlük operasyonlarına yavaş ancak istikrarlı bir şekilde entegre ediyor. Geleneksel olarak yeni teknolojilere temkinli yaklaşan denizcilik sektörü, son Posidonia araştırmasına göre yapay zekâ ile etkileşimini artırırken ihtiyatlı duruşunu da koruyor.
1-5 Haziran tarihleri arasında Atina Metropolitan Expo’da düzenlenecek Posidonia 2026 öncesinde, organizatörler; katılımcılar ve sektör paydaşları arasında yapay zekâ tabanlı çözümlere yönelik artan bir diyalog gözlemliyor. Bu çözümler; kestirimci bakım, yakıt optimizasyonu, dijital uyum ve operasyonel analiz gibi geniş bir alanı kapsıyor. Ancak genel tablo dengeli: denizcilik sektörü ne yapay zekâya hızla atılıyor ne de yerinde sayıyor.
Posidonia Exhibitions Genel Müdürü Theodore Vokos, “Yapay zekâ açıkça teorik tartışma aşamasından operasyonel uygulama aşamasına geçiyor. Posidonia 2026 katılımcılarından 40’tan fazlası, işletmelerinde yapay zekâ kullanımına ilişkin görüşlerini paylaştı. Gözlemlediğimiz şey körü körüne bir benimseme değil, yapılandırılmış bir deneme süreci. Denizcilik sektörü yapay zekâyı güvenlik, mevzuata uyum ve yatırım geri dönüşü açısından değerlendiriyor” dedi.
Vokos sözlerine şöyle devam etti: “Yoğun jeopolitik dalgalanmaların yaşandığı bir dönemde, denizcilik sektörü geleceğe hazırlanıyor. Posidonia 2026, İran’daki gelişmelerin sonuçları da dahil olmak üzere birçok önemli konunun ele alınacağı bir platform olacak. Geçmişte de görüldüğü üzere denizcilik sektörü krizlere diğer sektörlerden daha hızlı yanıt veriyor. Bu durum, yapay zekâ kullanımına ilişkin bu yılki araştırmaya da yansıyor.”
Fuar öncesinde toplanan sektör görüşleri, üç farklı yaklaşımı ortaya koyuyor: Yapay zekâyı ürün ve hizmetlerine aktif şekilde entegre edenler; iç süreç optimizasyonu için seçici kullanım yapanlar; ve temkinli şekilde gözlemde kalanlar.
Klas kuruluşları ve teknoloji liderleri en proaktif gruplar arasında yer alıyor. Bureau Veritas, yapay zekânın rota optimizasyonu, yakıt tüketimi tahmini ve risk bazlı denetim sistemlerine giderek daha fazla entegre edildiğini belirtiyor. Drone görüntüleri, tarama sistemleri ve akıllı veri işleme teknolojilerinin birleşimi sayesinde yapay zekâ, insan gözetimini koruyarak denetim süreçlerinin hassasiyetini artırıyor.
Bureau Veritas Marine & Offshore Başkanı Alex Gregg-Smith, “Denizcilik sektöründe yapay zekâ kullanımı istikrarlı şekilde ilerliyor ve dijitalleşme, karbonsuzlaşma ve veri odaklı karar alma süreçleri merkezî hâle geldikçe bu sürecin hızlanması bekleniyor. Yapay zekâ, mevcut uygulamaların yerini almak yerine rota optimizasyonu, yakıt tüketimi tahmini, risk bazlı denetim ve kestirimci bakım gibi alanlarda giderek daha fazla entegre ediliyor. Mevzuat baskısı ve gerçek zamanlı gemi verilerinin artması da bu dönüşümü destekliyor” dedi.
Bazı şirketler ise yapay zekâya tam anlamıyla odaklanmış durumda. Bunlardan biri olan Nereus Digital Bunkers, yapay zekâyı platformlarının temel unsuru olarak konumlandırıyor. Kurucu ve CEO Nikolas Gkikas, “Yapay zekâ eklediğimiz bir özellik değil, platformumuzun yapısal bir parçası. AI Procurement Advisor çözümümüz aktif geliştirme aşamasında ve seçili müşterilerle pilot uygulamalarda test ediliyor. Büyük dil modelleri ile denizcilik ve emtia piyasalarına özel veri setlerini birleştirerek, satın alma süreçlerine entegre edilebilen, bağlamsal ve uygulanabilir içgörüler sunuyoruz” dedi.
Nereus ayrıca fiyat tahmini için makine öğrenimi modelleri kullanarak müşterilerin liman bazlı bunker fiyat hareketlerini öngörmesini sağlıyor ve yakıt maliyetlerini düşürmeye yardımcı oluyor.
Teknik hizmetler alanında faaliyet gösteren Dynamic Group of Companies ise bakım süreçlerini dönüştürüyor. Şirket, yıllara dayanan bakım verilerini analiz ederek reaktif bakım anlayışından öngörücü varlık yönetimine geçiş sağlıyor. Gövde ve balast tankı verilerinin analizi sayesinde bakım döngüleri finansal verimlilik ve çevresel performans hedefleriyle uyumlu hâle getiriliyor.
Dynamic Group CEO’su Kaptan Ioannis (John) Nikolitsis, “Denizcilik sektörü, özellikle CII ve AB ETS uyum gerekliliklerinin etkisiyle yapay zekâyı hızla benimsemeye başladı. Posidonia 2026’da, tarihsel veriler ile endüstriyel robotik çözümlerimizin birleşimi sayesinde filoların rekabetçi ve mevzuata uyumlu kalmasını nasıl sağladığımızı göstereceğiz” dedi.
Fortune Technologies, kurumsal yazılım platformlarına yapay zekâ modülleri entegre ederek süreçleri otomatikleştiriyor ve gemi operatörlerine operasyonel içgörüler sağlıyor. Electropneumatic S.A. ise Ar-Ge faaliyetlerinde yapay zekâyı kullanırken, Endress+Hauser kestirimci teşhis ve filo performans izleme alanlarında hızlı bir yaygınlaşma öngörüyor.
Bununla birlikte sektör genelinde daha temkinli bir yaklaşım da dikkat çekiyor. İleri otomasyon sistemlerinde faaliyet gösteren MAS S.A., yapay zekânın daha çok karar destek sistemleri ve optimizasyon katmanlarında yaygınlaşacağını, ancak temel kontrol sistemlerinin güvenlik ve klas gereklilikleri nedeniyle deterministik yapısını koruyacağını öngörüyor.
Navigator Shipping Consultants da benzer bir yaklaşımı benimsiyor. Yapay zekâ emisyon izleme ve veri analitiğinde kullanılmaya başlanmış olsa da, özellikle acil durumlarda kritik operasyonel kararların hâlâ insan kontrolünde olması gerektiği vurgulanıyor.
Navigator Shipping Consultants CEO’su Danae Bezantakou, “Denizcilik operasyonları sürekli insan katılımı, doğrudan iletişim ve anlık müdahale gerektirir. Operasyonel zorluklar, karmaşık karar süreçleri ve özellikle acil durumlar, yalnızca platformlar veya otomatik sistemlerle yönetilemez” dedi.
Regülasyon boyutu da sektörün yaklaşımını şekillendiriyor. Emisyon doğrulama ve denetim alanında faaliyet gösteren Normec Verifavia, sıkı düzenlemelere tabi bir sektörde yapay zekâ sistemlerinin izlenebilir ve denetlenebilir olması gerektiğine dikkat çekiyor.
Çevresel uyum gereklilikleri ise yapay zekâ kullanımını hızlandıran önemli bir faktör olarak öne çıkıyor. Karbonsuzlaşma baskısı, CII performans takibi ve AB ETS düzenlemeleri, büyük veri setlerini yönetebilen ve verimlilik sağlayan dijital çözümlere olan ihtiyacı artırıyor.
Lojistik ve destek hizmetleri alanında faaliyet gösteren Royal Blue Logistics ve Adamar International Maritime Services gibi firmalar, stok planlama ve operasyonel tahmin süreçlerini geliştirmek için yapay zekâ tabanlı araçlar kullanıyor. Ancak bu kullanımın hâlâ seçici olduğu ifade ediliyor.
Adamar Genel Müdürü Taner Topkara, “Yapay zekâ, denizcilik dahil birçok sektörde vazgeçilmez hâle geldi ve etkisi giderek artıyor. Adamar olarak insan faktörünü ortadan kaldırmadan, operasyonel verimlilik, lojistik optimizasyon ve stok planlama gibi alanlarda yapay zekâ çözümlerini aktif şekilde entegre ediyoruz” dedi.
Sektör genelinde öne çıkan en önemli sonuçlardan biri, yapay zekânın insanın yerini almayacağı, aksine onu destekleyeceği yönünde.
Tersanelerden denetim kuruluşlarına kadar birçok yönetici, denizcilik operasyonlarının dinamik ve öngörülemez yapısına dikkat çekerek, sorumluluk, güvenlik ve operasyonel güvenin insan kontrolünde kalmaya devam edeceğini vurguluyor.
Ekonomik faktörler de yapay zekâ kullanım hızını etkiliyor. Yatırım geri dönüşü, veri ekosistemi iş birlikleri ve siber güvenlik dayanıklılığı, daha geniş çaplı entegrasyon için temel şartlar arasında gösteriliyor.
Posidonia 2026 yaklaşırken, yapay zekâ çözümlerinin fuar alanında ve konferans gündeminde önemli bir yer tutması bekleniyor. Ancak sektör, ani bir teknolojik devrimden ziyade, ölçülü ve kademeli bir dönüşüm süreci yaşıyor.
Vokos, “Denizcilik sektörü tarih boyunca gelenek ile teknolojik ilerleme arasında denge kurmuştur. Yapay zekâ bu evrimin yeni halkasıdır. Posidonia 2026’da tartışma konusu, yapay zekânın sektörde olup olmayacağı değil; nasıl, nerede ve ne hızla uygulanacağı olacaktır. Yapay zekânın yönü belli, ancak ilerleyiş hızı denizciliğe özgü olacak; açık denizde bir tanker dönüşü gibi yavaş ve kontrollü” ifadelerini kullandı.
Posidonia 2026; Yunanistan Denizcilik ve Ada Politikaları Bakanlığı, Yunan Armatörler Birliği ve Yunan Deniz Ticaret Odası himayesinde; Pire Belediyesi ve Greek Shipping Co-operation Committee desteğiyle düzenleniyor.