Çinli yetkililer, sistemin verimliliği artırdığını ve yanaşma sürecinde gereken süre ile insan gücünü önemli ölçüde azalttığını bildirdi.
300 TEU kapasiteli ve yaklaşık 110 metre uzunluğundaki gemi, Nisan 2022’de ticari seferlere başladı. Gemi; mürettebat kontrollü seyir, kıyı istasyonundan uzaktan kumandalı seyir ve insansız otonom seyir olmak üzere üç farklı modda çalışacak şekilde tasarlandı.
Otonom yanaşma denemesi, 21 Şubat’ta Shandong eyaletindeki Qingdao Port Terminal’de gerçekleştirildi. Otonom seyir sistemi gemiyi rıhtıma paralel konumlandırırken, vakumlu otomatik bağlama sistemi gövdeye tutunarak gemiyi sabitledi. Yanaşma işleminin yalnızca 30 saniyede tamamlandığı ve böylece bağlama süresinin ciddi ölçüde kısaldığı bildirildi. Terminalde yükleme ve tahliye operasyonları da otonom vinçler ve sürücüsüz kamyonlar aracılığıyla gerçekleştirilebiliyor.
Gemi, Navigation Brilliance (BRINAV) tarafından işletiliyor. Qingdao Port ile Dongjiakou arasında sefer yapan geminin tek seferde kat ettiği en uzun mesafe 89 deniz mili, azami hızı ise 12 knot olarak açıklandı.
BRINAV verilerine göre gemi geçen yıl 353 sefer gerçekleştirerek 80 bin 800 TEU’nun üzerinde yük taşıdı. Hizmete girdiğinden bu yana toplam 48 bin deniz milinden fazla yol kat eden sistem, 1 milyondan fazla bağımsız karar aldı.
Navigation Brilliance Yönetim Kurulu Başkanı Jiang Haiying, Çin basınına yaptığı açıklamada, “Akıllı taşımacılık yalnızca insanın yerini almak değil, deniz taşımacılığını daha güvenli ve verimli hale getirmektir. Bu, Çin’in büyük bir denizcilik ülkesi olmaktan güçlü bir deniz gücüne dönüşmesinin temel yoludur.” ifadelerini kullandı.
Şirket, geminin konvansiyonel gemilere kıyasla yüzde 30 daha az mürettebatla çalıştığını, insan hatası riskini yüzde 80 azalttığını ve aylık yaklaşık 27 bin 500 dolar işletme maliyeti tasarrufu sağladığını belirtti.
Tam otonom operasyon için çeşitli teknik engellerin aşıldığı kaydedildi. Yabancı radar markalarına erişim kısıtlı olduğu için yerli radar sistemlerinin geliştirildiği, elektromanyetik parazit kaynaklı hatalı verileri ayıklamak amacıyla özel algoritmalar tasarlandığı aktarıldı. Ayrıca radar ölçüm hassasiyetinin artırılması ve gemi ile kıyı istasyonu arasındaki 5G bağlantısının güçlendirilmesi için China Telecom, China Mobile ve China Unicom ile iş birliği yapıldığı belirtildi.
Tamamen elektrikli tahrik sistemiyle çalışan geminin, hızlı tepki süresi ve yüksek kontrol hassasiyeti sayesinde otonom operasyonlara daha uygun olduğu ifade edildi. Ayrıca batarya kapasitesinin geleneksel 50 amper-saat seviyesinden 80–90 amper-saat aralığına çıkarıldığı bildirildi.
“Zhi Fei”, otonom denizcilik teknolojilerinin geliştirilmesi açısından bir gösterim gemisi olarak görülüyor. Şirketin, LNG tankerleri dahil olmak üzere açık deniz gemileri için de otonom sistemler geliştirmeyi hedeflediği kaydedildi.