Linerlytica verilerine göre MSC’ye ait en az yedi konteyner gemisi son iki hafta içinde Babülmendep Boğazı’ndan doğu yönünde geçti. Şirket, Süveyş Kanalı güzergâhına resmî olarak döndüğünü açıklamazken geçişler Avrupa ve Akdeniz’den Çin’e uzanan servislerde gerçekleştirildi.
Maersk ise daha önce Ümit Burnu çevresine yönlendirdiği konteyner hacminin yüzde 30’unu Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı güzergâhına geri aldı. MECL, ME11 ve AE19 servislerinin Kızıldeniz’e dönmesi ve CMA CGM’nin bölgedeki seferlerini sürdürmesi, MSC’nin aşamalı geçişlere başlamasıyla aynı döneme denk geldi. Süveyş rotasının kullanılması, Asya-Avrupa seferlerinde yolculuk süresini yedi ila 14 gün kısaltabiliyor.
Uzak Doğu limanlarında tayfunların ardından oluşan yoğunluk da güzergâh kararlarında etkili oldu. Şanghay, Ningbo ve Shenzhen’de gemi bekleme sürelerinin 12 güne kadar çıktığı bildirildi.
Şanghay Konteyner Navlun Endeksi’ne göre Asya-Kuzey Avrupa ve Asya-Akdeniz navlunları altıncı hafta üst üste geriledi. Haftalık düşüş Kuzey Avrupa hattında yüzde 14, Akdeniz hattında yüzde 17 oldu. Bazı taşıyıcıların eylül ayında FEU başına yaklaşık 500 dolarlık artış hedeflediği, ancak piyasa eğiliminin düşüş yönünde kaldığı belirtildi.