World Shipping Council, küçük lityum bataryaların tehlikeli yük beyanından muaf tutulmasına ilişkin IMDG Kod Özel Hüküm 188’in değiştirilmesini istedi.
SP188, belirlenen test, ambalajlama ve kapasite koşullarını karşılayan küçük bataryaları bazı tehlikeli yük gerekliliklerinden muaf tutuyor. Ancak bir konteynerde birleştirilebilecek muaf batarya sayısına üst sınır uygulanmıyor.
WSC, yaklaşık 4 bin 200 dizüstü bilgisayar taşıyan bir konteynerde 416 kWh enerji bulunabileceğini bildirdi. Bu miktar üç veya dört elektrikli otomobilin bataryasına eş değer olmasına rağmen konteyner için tehlikeli yük belgesi veya işaretleme gerekmiyor.
Cargo Incident Notification System verilerine göre konteyner gemilerinde lityum iyon bataryalarla bağlantılı bir yangın yaklaşık her 17 günde bir meydana geliyor. WSC, bataryaların varlığı taşıyıcı tarafından bilinmediğinde yükün istiflenmesi, ayrılması ve acil durumda erişilebilirliği için gerekli önlemlerin alınamadığını belirtti.
WSC Başkanı ve Üst Yöneticisi Joe Kramek, muafiyetin küçük bataryalı münferit cihazların taşınmasını kolaylaştırmak amacıyla oluşturulduğunu, binlerce batarya içeren konteynerlerin görünmez hâle gelmesi için tasarlanmadığını söyledi.
WSC’nin BIMCO, International Chamber of Shipping, International Transport Workers’ Federation ve aralarında Yeni Zelanda, Singapur ile Tayland’ın bulunduğu beş hükümetle sunduğu belge, konteyner düzeyinde azami eşik belirlenmesini öneriyor. Eşiğin üzerindeki batarya yüklerinin beyan edilmesi ve gerektiğinde konteynerin tehlikeli yük olarak işaretlenmesi isteniyor.
BAT Logistics Uluslararası Taşıma Operasyonları Müdürü Bill Guo, olası değişikliğin rezervasyon aşamasında daha erken ve eksiksiz beyan ile konteynerdeki toplam batarya miktarının hesaplanmasını gerektireceğini belirtti. Guo, kesin maliyet, süre ve istifleme etkisinin nihai kurala bağlı olacağını söyledi.
Teklif, IMO’nun Yük ve Konteyner Taşımacılığı Alt Komitesinin 14–18 Eylül’de Londra’da yapacağı toplantıda ele alınacak.