BIMCO Baş Denizcilik Analisti Niels Rasmussen’in Clarksons Research verilerine dayanan değerlendirmesine göre, ekimin ilk iki haftasında Süveyş Kanalı’ndan geçen konteyner gemilerinin haftalık kapasitesi ortalama 753 bin TEU oldu. Bu, 2023’ün aynı dönemindeki 1 milyon 457 bin TEU’nun yarısından fazlasına karşılık geliyor. Kızıldeniz’de Husi saldırılarının başlamasından bu yana kanal kapasitesi ilk kez kriz öncesi seviyenin yüzde 50’sini aştı.
Saldırı riskine karşı konteyner hatları Aralık 2023’te Süveyş-Kızıldeniz rotasından uzaklaşıp Ümit Burnu çevresine yönelmişti. Kanalı kullanan haftalık konteyner kapasitesi, 2023’ün son haftasında 330 bin TEU’ya kadar gerilemişti; 2023 yılının haftalık ortalaması 1 milyon 290 bin TEU’ydu. BIMCO verilerine göre Şubat 2024’ten 2026 ortasına kadar Süveyş’ten geçen haftalık konteyner kapasitesi ortalama 141 bin TEU’da kaldı; bu, 2023’ün aynı haftalarındaki kapasitenin ortalama yüzde 11’i düzeyindeydi.
Rota değişiklikleri 6 Temmuz’da Gemini iş birliğinin AE15/SE3 Asya-Akdeniz servisinin Süveyş’e döneceğini duyurmasıyla hızlandı. Gemini daha sonra beş servisini daha normal güzergâhlarına döndürme kararı aldı. Ocean Alliance ve Premier Alliance üyeleri ile MSC de rota değişiklikleri açıkladı. Temmuz başından bu yana toplam 16 servis için değişiklik duyuruldu.
Süveyş’i kullanan kapasitenin, kanal ya da Ümit Burnu üzerinden yönlendirilen toplam kapasitedeki payı ekimin ilk iki haftasında yüzde 36’ya çıktı. Bu oran 2024 ile 2026 ortası arasında ortalama yüzde 8, saldırılar öncesinde ise yüzde 80’di. Kuzeye giden kapasitenin güneye giden kapasiteye oranı da üçüncü çeyrekteki yüzde 75’ten ekimin ilk haftalarında yüzde 81’e yükseldi.
BIMCO, Ümit Burnu rotasına yönelmenin küresel konteyner gemisi talebini yaklaşık yüzde 10 artırdığını, Süveyş’e dönüşle bu artışın hızla azaldığını tahmin ediyor. Rasmussen, Asya limanlarındaki yoğunluğun aynı döneme denk gelmesi nedeniyle arz-talep üzerindeki toplam etkinin henüz netleşmediğini belirtti.
Seatrade Maritime’ın aktardığı Linerlytica değerlendirmesine göre, Kızıldeniz’den geçen 4 bin TEU ve üzeri gemi sayısı haftada 50’yi aştı; tam ölçekli Süveyş dönüşünün 2027’nin ilk çeyreğinde gerçekleşmesi bekleniyor. Aynı değerlendirmede ONE ve HMM’nin rotaya dönecek sıradaki hatlar olduğu, Evergreen, Yang Ming ve ZIM’in ise henüz dönüş kararı almayan başlıca taşıyıcılar arasında kaldığı belirtildi. Bu bölüm, Linerlytica’nın beklentisidir; gerçekleşmiş bir dönüş takvimi değildir.