Japonya’da iç hatlarda faaliyet gösteren bir Ro-Ro gemisi, ticari operasyonlar sırasında tam otonom seyir yapabilmek için gerekli lisanslama süreçlerini tamamlayan ilk gemi oldu. Gelişme, The Nippon Foundation tarafından desteklenen otonom gemi projelerinde önemli bir eşik olarak değerlendiriliyor.
Hokuren Maru No.2 otonom statü kazandı
6.890 dwt kapasiteli Ro-Ro gemisi Hokuren Maru No. 2, Kawasaki Kisen Kaisha (K LINE) tarafından işletiliyor. 2016 yılında inşa edilen ve 173 metre uzunluğa sahip gemi, Japonya’nın kuzeyindeki Hokkaido Adası’nda yer alan Kushiro Limanı ile Tokyo’nun kuzeyindeki Hitachi Limanı arasında sefer yapıyor.
Gemi, başta çiğ süt olmak üzere çeşitli tarım ürünlerini taşıyan kamyonların nakliyesinde görev alıyor. Proje kapsamında seçilmesinde ise hem Ro-Ro taşımacılığının Japon ekonomisindeki kritik rolü hem de yoğun balıkçı trafiği, zorlu hava koşulları ve sis gibi operasyonel riskler etkili oldu.
Sensör destekli tam otonom sistem
Gemiye entegre edilen sensör sistemleri, navigasyon kararlarını destekleyen veri akışı sağlıyor. Japan Radio ve YDK Technologies ile birlikte yürütülen çalışma grubu, projeye 2023 yılında başladı.
Ekim 2023’te gerçekleştirilen ilk denemelerde sistemin denizde ortalama yüzde 96 operasyonel başarı oranına ulaştığı bildirildi. 2025 yılı boyunca sistem geliştirmeleri sürdürülürken, tam otonom seyir teknolojileri ve otomatik hız kontrol sistemleri üzerinde önemli ilerlemeler kaydedildi.
Tüm sertifikasyon süreçleri tamamlandı
Japon klas kuruluşu ClassNK, 27 Ocak 2026’da gemiye otonom seyir sertifikası verdi. Ardından 9 Şubat’ta Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı tarafından gerçekleştirilen resmi denetimleri de başarıyla tamamlayan gemi, ticari operasyonlarda otonom seyir yapabilmek için gerekli tüm şartları yerine getirdi.
2040 hedefi: %50 insansız operasyon
Proje, 2020 yılında The Nippon Foundation tarafından başlatılan MEGURI2040 girişimi kapsamında yürütülüyor. Hedef, 2040 yılına kadar Japonya’daki iç hat gemilerinin yüzde 50’sinin insansız çalışmasını sağlamak.
Bu hedef doğrultusunda; denizci sayısındaki azalma ve yaşlanma, iş yükünün azaltılması ve insan hatasından kaynaklanan kazaların önlenmesi gibi temel sorunlara çözüm geliştirilmesi amaçlanıyor.
Otonom gemilerde küresel standartlara katkı
Projenin ilk aşamasında Tokyo Körfezi gibi yoğun trafik bölgelerinde testler yapılırken, yaklaşık 500 millik mesafe denemeleri ve 18 saati aşan dayanıklılık testleri gerçekleştirildi. Ayrıca yanaşma (berthing) gibi kritik operasyonlar da başarıyla test edildi.
Hokuren Maru No. 2, projede otonom klas sertifikası alan üçüncü gemi olurken, Aralık 2025’te bir RoPax feribotu bu sertifikayı alan ilk gemi olmuştu. Proje kapsamında ayrıca otonom operasyonlar için geliştirilen Genbu adlı yerli bir konteyner gemisi de bulunuyor.
Toplam 53 şirketin yer aldığı konsorsiyum, elde edilen verilerle teknolojinin ticarileştirilmesini hedeflerken, aynı zamanda küresel otonom gemi standartlarının geliştirilmesine de katkı sağlıyor.