Deniz Emniyeti, Çevre Koruması ve Gemi Adamı Güvenliğinde Önemli Adım
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 1 Ocak 2026 itibarıyla yürürlüğe girecek olan yeni ve zorunlu nitelikteki düzenlemeleri kabul etti. SOLAS, STCW ve Polar Code kapsamındaki bu değişiklikler; seyir emniyetinin artırılmasını, deniz çevresinin korunmasını ve gemi adamlarının çalışma koşullarının iyileştirilmesini hedefliyor.
Denizcilik sektörünün hızla değişen operasyonel koşulları doğrultusunda kabul edilen düzenlemeler, başta armatörler, gemi işletmecileri ve yöneticiler olmak üzere tüm denizcilik paydaşlarını yakından ilgilendiriyor.
Denize Düşen Konteynerler Artık Zorunlu Olarak Raporlanacak
IMO’nun SOLAS Bölüm V, Kurallar 31 ve 32 (MSC.550(108)) kapsamında aldığı karar doğrultusunda, denize düşen veya denizde sürüklenen konteynerlerin standart prosedürlerle raporlanması zorunlu hâle getirildi. Düzenlemenin, seyir güvenliğini artırması ve deniz çevresine yönelik riskleri azaltması bekleniyor.
Yakıt Emniyetinde Yeni Dönem: BDN ve Parlama Noktası Şartı
SOLAS Bölüm II-2 (MSC.520(106)) değişiklikleriyle birlikte bunker tedarikçileri, yakıt teslimi öncesinde parlama noktası (flashpoint) uygunluğunu gösteren sertifikalı beyan sunmakla yükümlü olacak. IMO, bu adımın yangın risklerinin azaltılmasına ve yakıt tedarik zincirinde şeffaflığın artırılmasına katkı sağlayacağını belirtiyor.
Gemi Adamları İçin Zorbalık ve Tacize Karşı Zorunlu Eğitim
IMO, STCW Kodu (MSC.560(108)) kapsamında zorbalık, taciz ve cinsel saldırının önlenmesine yönelik eğitimi Temel Eğitim (PSSR) içine dahil etti. Yeni uygulamanın, gemilerde daha güvenli ve saygılı bir çalışma ortamı oluşturmayı amaçladığı ifade ediliyor.
Polar Code Daha Fazla Gemi Tipini Kapsayacak
Alınan kararlar doğrultusunda Polar Code’un kapsamı genişletildi. MSC.532(107) ve MSC.538(107) kararlarıyla;
• 24 metre ve üzeri balıkçı gemileri,
• 300 GT ve üzeri yatlar,
• 300 GT ve üzeri yük gemileri
kutup sularındaki operasyonlarda seyir ve sefer planlaması gerekliliklerine tabi olacak. İşletmecilerin, bu kapsamda uyum değerlendirmesi yapmaları ve gerekli hâllerde Polar Operasyon El Kitapları hazırlamaları gerekecek.
Kaldırma Donanımları ve Vinçler İçin Yeni Mevzuat
IMO, SOLAS Bölüm II-1 (MSC.532(107)) kapsamında; 1.000 kg ve üzeri Güvenli Çalışma Yükü (SWL) bulunan kaldırma donanımları ve demir alma vinçleri için tasarım, test, muayene ve bakım süreçlerini zorunlu hâle getiren yeni bir düzenleyici çerçeve oluşturdu. Bu alan, artık klas kurallarından ziyade doğrudan SOLAS hükümleri kapsamında denetlenecek.
Sektöre Uyarı: 2026 Öncesi Hazırlık Şart
IMO yetkilileri, düzenlemelerin 1 Ocak 2026 tarihinde yürürlüğe gireceğini hatırlatarak; armatörlerin, gemi yöneticilerinin ve denizcilik idarelerinin prosedürlerini, eğitim programlarını ve Emniyetli Yönetim Sistemlerini (SMS) bu tarihten önce güncellemeleri gerektiğini vurguluyor.
Yeni düzenlemeler, IMO’nun denizlerde güvenliği artırma, çevresel riskleri azaltma ve gemi adamlarının korunmasına yönelik kararlılığını bir kez daha ortaya koyuyor.
Kaynak Kişi: Carlos Recio - Argentine Permanent Representation to IMO - Technical Advisor