Reuters’ın 16 Ekim’de yayımladığı habere göre, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) gemi emisyonlarını azaltmaya yönelik net-sıfır çerçevesinin geleceğine ilişkin belirsizlik, deniz biyoyakıtına olan talebin zayıflamasıyla aynı döneme denk geldi. Dünyanın en büyük bunker merkezi Singapur’da deniz biyoyakıtı satışları 2026’nın ocak-eylül döneminde yaklaşık 603 bin ton oldu; Reuters’ın aktardığı hükümet verisine göre bu, 2025’in aynı dönemine göre yüzde 47 düşüş anlamına geliyor. 2025’teki toplam satışlar 2024’ün iki katını aşmıştı.
Singapur verilerinde kaynak farkı bulunuyor: Ship & Bunker’ın 15 Ekim’de MPA verilerine dayandırdığı haberde aynı dokuz aylık dönem için biyoyakıt karışımlı satışlar 598 bin 300 ton ve yıllık düşüş yüzde 48 olarak verildi. Rotterdam Liman Otoritesi’nin 29 Temmuz tarihli açıklaması, ilk yarıda “alternatif yakıt” satışlarının yüzde 28 arttığını bildiriyor; Reuters’ın aynı oranı biyoyakıt karışımlı bunker satışlarına atfetmesiyle kullanılan kategori tanımı farklılık gösteriyor.
IMO çerçevesi, gemi yakıtlarının sera gazı yoğunluğunu azaltacak küresel bir yakıt standardı ile gemi emisyonlarına fiyat koyacak bir mekanizmayı içeriyor. Reuters, üye ülkelerin resmî kabul için kasım başında toplanmasının beklendiğini yazdı. IMO’nun yayımladığı toplantı takviminde ise MEPC’nin 85. oturumu 30 Kasım–3 Aralık tarihlerinde, çerçevenin ele alınacağı ikinci olağanüstü oturum da 4 Aralık’ta ve MEPC 85’te onaylanması şartıyla gösteriliyor. Reuters’ın belirttiği zamanlama ile IMO takvimindeki tarihler farklı.
Oldendorff Carriers yöneticisi Jens Maul Jorgensen, IMO kararı çıkana kadar biyoyakıt talebinde belirgin artış beklemediğini söyledi; FuelEU Maritime kapsamındaki karbon kredisi fazlasının biyoyakıt kullanımına rakip olduğunu belirtti. FuelEU Maritime, AB limanlarına uğrayan 5 bin gros ton üzerindeki gemilerin emisyon yoğunluğunu azaltmasını şart koşuyor. Cargill-Hafnia ortak girişimi Seascale Energy’nin CEO’su Peter Grunwaldt, Avrupa’daki bazı vergi avantajlarının biyoyakıt kullanımını artırdığını ancak talebin genel olarak beklentilerin altında kaldığını aktardı. KPI OceanConnect’in alternatif yakıtlar küresel başkanı Jesper Sorensen ise sektörün daha açık düzenleyici sinyallere ihtiyaç duyduğunu söyledi. Reuters’a göre fosil bazlı deniz yakıtı fiyatları, bu hafta İran savaşının şubat ayında başlamasından önceki seviyelerin en az yüzde 70 üzerindeydi.