BIMCO-ICS Denizci İş Gücü Raporu 2026’ya göre Hindistan, Çin’i geride bırakarak dünyanın en büyük ikinci denizci tedarikçisi oldu ve denizcilik sektörüne en az 311 bin 936 yetenekli ve iyi eğitimli denizcilik profesyoneli sağladı.
Hintli denizciler, toplam denizci iş gücünün yüzde 12,16’sını oluşturuyor. Hindistan bu oranla Filipinler’in hemen arkasında; Çin, Rusya ve Endonezya’nın ise önünde yer alıyor. Bu, önemli bir başarı olarak değerlendiriliyor.
Hindistan, 2015 yılında denizcilerin yalnızca yüzde 5,2’sini sağlayarak beşinci sırada bulunuyordu. Ülkenin payı 2021 yılında yüzde 6’ya yükselse de Hindistan yine beşinci sırada kaldı. BIMCO-ICS 2026 raporu, Hindistan’ın payının son 10 yılda neredeyse iki katına çıkmasıyla büyük bir büyüme kaydedildiğini gösterdi.
Hindistan’ın payı özellikle zabit kadrosunda yükseldi. Yeni Delhi yönetimi şu anda toplam zabit iş gücünün yüzde 13,41’ini oluşturan yaklaşık 140 bin 718 zabit sağlıyor.
Dünya genelindeki gemilerde yaklaşık 171 bin 218 Hintli tayfa görev yapıyor. Hintli tayfaların küresel iş gücü içindeki payı yüzde 11,29 düzeyinde bulunuyor.
Hindistan yalnızca sayılar açısından öne çıkmıyor, beceri geliştirme alanında da ilerleme kaydediliyor.
Dünyadaki toplam denizci sayısı 2,57 milyon seviyesinde bulunurken talep yaklaşık 2,55 milyona yükseldi. Bu nedenle denizci açığı sektörü etkiliyor. Bu durum, Hindistan gibi bir ülkenin sorumluluk üstlenmesini ve küresel denizcilik sektörünün gereksinimlerini karşılamasını kritik hâle getiriyor.
Bu başarı; hükümetin son 10 yılda denizcilik eğitimini, mesleki eğitimi ve beceri gelişimini desteklemek amacıyla uyguladığı çeşitli reformların sonucu oldu. Bu reformlar kapsamında genç stajyerlere modernleştirilmiş eğitim altyapısı sağlandı, eğitim kurumlarındaki kontenjanlar artırıldı, denizci belgelendirme süreci ve Denizcilik Genel Müdürlüğü aracılığıyla sunulan hizmetler dijitalleştirildi.
Söz konusu adımlar, Hintli denizcilerin rekabet gücünün korunmasına ve Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları’na (STCW) uyumun güçlendirilmesine katkıda bulundu.
Bu reformlardan bazıları; 2021 tarihli İç Su Araçları Yasası, 2025 tarihli Ticari Denizcilik Yasası, 2025 tarihli Hindistan Limanları Yasası, 2025 tarihli Kıyı Taşımacılığı Yasası, 2025 tarihli Konşimento Yasası ve 2025 tarihli Deniz Yoluyla Mal Taşıma Yasası’nı kapsıyor.
Bu yasalar denizcilik yönetimini modernleştirdi, denizcilerin refahına odaklandı ve dünyanın herhangi bir yerindeki bir gemide çalışmaya devam ederken sınava başvurmak veya sertifika almak gibi iş gücüne yönelik birçok idari işlemi kolaylaştırdı.
Hindistan Limanlar, Denizcilik ve Su Yolları Birlik Bakanı Sarbananda Sonowal, yeni raporu memnuniyetle karşıladı. Sonowal, bu başarının Başbakan Narendra Modi’nin son 12 yılda Hindistan’ın denizcilik ekosisteminin yeniden şekillendirilmesine yardımcı olan dinamik liderliği sayesinde gerçekleştiğini söyledi.
Sonowal, sektöre yapılan önemli yatırımlar sayesinde genç denizcilik öğrencilerinin küresel ölçekte rekabet edebildiğini ve başarı gösterebildiğini belirtti.
Hindistan’ın beşinci sıradan ikinci sıraya yükselmesinin yalnızca bir kilometre taşı olmadığını belirten Sonowal, bunun aynı zamanda ülkenin dünya genelinde artan güvenilirliğinin ve saygın deniz taşımacılığı şirketlerinin Hintli denizcilik profesyonellerine duyduğu güvenin bir yansıması olduğunu söyledi. Sonowal, bu durumun hükümetin Hindistan’ı önde gelen bir denizcilik merkezi hâline getirme kararlılığını daha da güçlendirdiğini ekledi.
Kaynaklara göre hükümet, Mission 20 kapsamında Hindistan’ın küresel denizci iş gücündeki mevcut yüzde 12,16’lık payını yüzde 20’ye çıkarmayı hedefliyor.
Hükümetin bu plan kapsamındaki vizyonu, dünyanın herhangi bir yerindeki bir gemide çalışan her beş denizciden birinin Hintli olması yönünde.
Denizcilik sektörü, özellikle iyi eğitimli ve nitelikli profesyonellerin yetersizliği olmak üzere çeşitli zorluklarla karşılaşmaya devam ediyor.
Bu nedenle Hindistan’ın denizcilik eğitim ağlarını genişletme, uluslararası düzeyde tanınan eğitim standartları oluşturma ve ilerici politikalar geliştirme kararı; ülkeyi, Denizcilik Hindistan Vizyonu 2030 ve Denizcilik Amrit Kaal Vizyonu 2047 doğrultusunda ilerlerken denizci açığı sorununu çözebilecek bir konuma getiriyor.