Sea-Intelligence, Asya limanlarındaki gecikmelerin küresel konteyner gemisi filosunun yüzde 8,5’ini, yaklaşık 3 milyon TEU kapasiteyi operasyon dışı bıraktığını hesapladı.
Şirket, geçmiş toparlanma hızlarını esas alarak sıkışıklığın Haziran 2025’teki düşük düzeye dönmesinin 7–10 ay, 2025 sonundaki koşullara gerilemesinin ise 6–8 ay sürebileceğini bildirdi. Buna göre gecikmelerin 6 Şubat 2027’de başlayacak Çin Yeni Yılı öncesindeki yükleme dönemine kadar tamamen çözülemeyebileceği belirtildi.
Drewry’nin Asya İçi Konteyner Endeksi rekor seviyeye çıktı. Şanghay–Laem Chabang navlunu haftalık yüzde 22 artışla 40 feetlik konteyner başına bin 609 dolara, Şanghay–Jakarta hattı yüzde 12 yükselişle 2 bin 300 dolara ulaştı.
Freightos, art arda gelen tayfunların Uzak Doğu çıkış limanlarındaki gecikmeleri aktarma merkezlerine taşıdığını; hatların yoğun limanları atlamasının baskıyı diğer noktalara aktardığını bildirdi. Sea-Intelligence, Altın Hafta çevresindeki Asya–Kuzey Avrupa kapasitesini dört haftada 1,5 milyon TEU olarak hesapladı. Bu seviye yıllık yüzde 27, salgın öncesi ortalamaların yüzde 60 üzerinde bulunuyor ancak artışın bir bölümü gemilerin gecikmeler nedeniyle kümelenmesinden kaynaklanıyor.