29 Ocak 2020 Çarşamba
  • DOLAR
  • EURO
  • BIST
Yağışlı
15°C

Sanmar dünyanın ilk “Hidrolik Hibrit” römorkörü için tören düzenledi

Sanmar dünyanın ilk “Hidrolik Hibrit” römorkörü için tören düzenledi
GEMİ İNŞA - 13 Ocak 2020

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, Altınova Tersaneler Bölgesindeki Sanmar Tersanesi tarafından inşa edilen Dünyanın ilk Advanced Variable Drive (AVD) teknolojisine sahip “Hidrolik Hibrit” römorkörün hizmete alma törenine katıldı.

Törenin açılış konuşmasını yapan Sanmar A.Ş Yönetim Kurulu Başkan Vekili Ali Gürün, “Dünyanın sayılı römorkör üreticisi olarak bayrağımızı gururla dalgalandıran Sanmar Tersaneleri, bir ilke imza atıyor. Dünyanın ilk LNG ile çalışan römorkörü ile dünyanın ilk otonom gemisini teslim etmiş olan Sanmar, bu sefer de Advanced Variable Drive (AVD) teknolojisini römorköre ederek bir hibrit römorkör inşa etmiştir. Caterpillar Propulsion firması ile beraber geliştirilen bu inovasyon ile daha düşük emisyon ve daha az yakıt tüketimine sahip olacak. ABS tarafından klaslanan ve Türk Bayrağını dalgalandıracak römorkör, tamamen bilgisayarlı modelleme ile üretildi. İki adet ana makine ile bir adet yardımcı makinenin, planet dişlilere entegre bir dişli kutusu bağlı hidrolik pompa ve motorların bir yazılım ile kontrol edilmesinden oluşan sistem, yurt dışında büyük satış başarısı göstermiş Boğaçay serisinin 38. kardeşine uygulandı. 24 m boyunda, 70 ton çekme gücünde olan, kendi ekseni etrafında dönebilen pervane olan Boğaçay, saatte 2500 tonluk bir yangın söndürme kapasitesine sahip. Çok yüksek teknolojili ekipmanları ile donatılan römorkör, çekme gücünü her yöne verebilmekte ve bu gücü yüze kadar kademesiz bir şekilde iletebilmektedir.” 

Gürün, “Bir diğer güzel haber ise, hibrit römorkörünün yerini alacağı Boğaçay XXXI isimli römorkörün, Meksika’ya ihraç edileceği. Hem ülkemizin filosu gençleşmekte, hem yeni römorkörlerimiz daha yüksek teknolojiye sahip olmakta, hem ar-ge çalışması gerçekleşmekte, hem de ülkemiz döviz kazanmakta ve ihracatımız artmaktadır. Rolls-Royce grubu ile LNG ve otonom teknolojisi, Caterpillar grubu ile “Hidrolik Hibrit” teknolojisini römorkörlerde geliştiren bir tersane olarak, dünya devlerinin bizimle bu tip arge projelerinde takım olmalarından dolayı gurur duyuyoruz. Dünyanın ilk LNG römorkörleri Norveç’te, ilk otonom römorkörü Danimarka’da hizmete girdi. İlk “Hidrolik Hibrit” ise Türkiye’de hizmete giriyor. Türk işçisi, Türk mühendisi, Türk Gemi İnşa Sanayi ve Türk denizcileri ne kadar gurur duysa azdır.” dedi.

Yalova Altınova Tersane Girişimcileri Yönetim Kurulu Başkanı Şükrü Fazıl Uzun ise Yalova Altınova tersaneleri üretimi ve istihdamı hakkında bilgiler verdi. Uzun, “Bölgemizde 37 tane tersane bulunmaktadır. ve çok büyük yatırımlarla bu tersaneler bu hale gelmiştir. Yılda 55-60 adet yeni inşa gemimiz çok önemli denizci ülkelere ihraç ediliyor. Yine yılda 700-750 adet gemiye tamir, bakım ve onarım işleri yapılmaktadır. Bölgemizde Aralık 2019 itibarı ile 24 bin 250 kişi istihdam edilmektedir. Bu oran 2018 yılına oranla %35.6 artış göstermiştir” diye konuştu.

İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran da yaptığı konuşmada,  Türkiye’nin, gemi inşası, tamiri, bakımı ve onarımında büyük başarılara imza atan bir ülke haline geldiğini kaydetti.

Tamer Kıran, 2019 yılında 130.169 DWT’lik 21 adet geminin teslimini gerçekleştiren tersanelerimizin, son yıllarda hem savunma sanayi projelerinde büyük başarı sağladığını, hem de bulunduğu coğrafi konum itibariyle bölgede bir bakım-onarım üssü haline geldiğini belirterek, “Rakamlar, 2018 yılında tersanelerimizde yaklaşık 22.000.000 DWT’lik bakım-onarım gerçekleştirildiğini gösteriyor. Sektörümüzün çalışan sayısı ise 30.300 kişi dolayına ulaştı.” dedi.

2002 yılında 37 adet olan faal tersane sayımızın, Ağustos 2019 itibarıyla 80’e ulaştığını, 2019 yılı itibarıyla bu tersanelerimizin 4,44 Milyon DWT’luk kurulu kapasiteye sahip olduğunu anlatan Tamer Kıran, 2018 yılında gemi ve yat ihracatının 990 Milyon USD olarak gerçekleştiğini kaydetti. 

2020 yılı Ocak ayı gemi sipariş defterlerinde tersanelerimizde 170 adet gemi siparişinin görüldüğünü belirten Tamer Kıran, bunların büyük çoğunluğunu römorkörlerin oluşturduğunu, Türkiye’nin adet bazında, Çin, Japonya ve G. Kore’den sonra dördüncü sırada yer aldığını kaydetti.

Yat üreticilerinin de, özellikle 24 metre ve üstü süper yat inşasında 2007 yılından itibaren istikrarlı bir yükseliş gösterdiklerini anlatan Tamer Kıran, “2019 global sipariş defteri verilerine göre; Türkiye 3.000 m toplam uzunluk ve 41.553 toplam GRT ile süperyat inşa sıralamasında dünyada 4. sırada bulunuyor.” dedi.

“Katma Değeri Yüksek Deniz Araçları Üreterek İhraç Ediyoruz”

Tamer Kıran, “Bugün tersanelerimizde yabancı alıcılara -şu anda yaşamakta olduğumuz örnekte olduğu gibi- LNG yakıtlı hibrid yolcu ve araç ferileri, LNG yakıtlı römorkörler, LNG yakıtlı hidrolik hibrid sevk sistemine sahip römorkörler ve uzaktan kumandalı tekneler gibi katma değeri yüksek deniz araçları da üreterek ihraç ediyoruz. Diğer taraftan, MİLGEM projesinde alınan sonuç, ulus olarak hepimizin göğsünü kabarttı. Kendi yerli teknik gücümüze dayanmanın, nasıl başarılar sağlayabildiğini, MİLGEM örneğinde yaşadık. Artık Türkiye, savunma amaçlı projelerde giderek kendinden söz ettiren bir konuma ulaşmıştır.” diye konuştu.

Türkiye ilk LNG tahrikli gemilerde, ilk “elektrikli” ve “hibrid” gemilerde, öncülük yapan ülkelerden olduğuna dikkat çeken Tamer Kıran, “İlk otonom römorkör de SANMAR tersanemizin eseri. Bugün filomuza katılan BOĞAÇAY XXXVIII de bir ilk olarak filodaki yerini alıyor. Bu açıdan, bu esere emeği, alın teri ile katkısı olan herkesi ayrı ayrı kutluyorum; daha başka ilklere, daha önemli başarılara imza atmalarını beklediğimizi ifade etmek istiyorum. Filoya katılan römorkörün ülkemize, milletimize, hayırlı olmasını temenni ediyorum.” dedi. 

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, yaptığı konuşmada ise, Türk Tersanecilik sektörünün yaşadığı gelişmelerden övgüyle bahseden Turhan, “Ülkemiz pek çok alanda olduğu gibi tersanecilik alanında son dönemde ciddi ilerlemeler kaydetti. Sektörün içinden gelen arkadaşlarımız bunu çok daha iyi bilirler. Şöyle ki; bir zamanlar neredeyse Tuzla’ya sıkışmış bir tersanecilik faaliyeti söz konusuydu. Gemi inşa sanayimiz adeta can çekişiyordu. Türk bayraklı gemiler kara listedeydi. Denizcilik üzerindeki vergi yüklerinden bıkmış denizcilerimiz vardı. Bunu tersine çevirmek için hemen kolları sıvadık ve Türkiye’nin, Türk milletinin, denizci millet özelliğini hatırlaması için her türlü desteği verdik. Bakanlık olarak denizlerimizin, denizcilerimizin bahtını ak, yolunu açık etmek için ne gerekiyorsa yaptık. Çok önemli atılımlar ve politikalar gerçekleştirdik. Özel sektörün önünü açacak düzenlemeler yaptık.Gerçekleştirdiğimiz denetim ve uygulamalarla gemilerimizi beyaz listeye yani süper lige taşıdık. Denizcilerimizin üzerindeki yükü paylaşmak için ÖTV’siz yakıt uygulamasını hayata geçirdik. 2004 yılından bu yana yıllık ortalama 496 Milyon TL olmak üzere sektöre 8 milyar TL’ye yakın destek sağladık.

Uluslararası liman sayımız 152’den 181’e çıktı. Yat limanı sayımız 41’den 62’ye, yat bağlama kapasitemiz ise 8 bin 500’ten 19 bine yükseldi. Türk sahipli deniz ticaret filomuz 2003 yılına göre 3 katın üzerinde büyüyerek, 8,9 milyon DWT büyüklükten 28,6 milyon DWT büyüklüğe ulaştı. 19’uncu sıradaki Türk sahipli filomuz, bugün dünyada 15’inci sırada. Ülkemizin dünya deniz taşımacılığındaki rolünün güçlenmesiyle, konteyner elleçlemesi 5 kat artarak, 11 Milyon TEU’ya ulaştı. Toplam yük elleçlemesi 190 milyon tonken, 460 milyon tona vardı.” diye konuştu.

“Bugün dünya ölçeğinde gemi inşa sanayisinde söz sahibi ülkelerden biriyiz”

Turhan, gemi inşa sanayisinde de devrim niteliğinde gelişmeler yaşandığını, yüksek katma değerli ürünleriyle çok stratejik bir faaliyet alanı olduğuna işaret ederek, şunları söyledi:

“Ülkemiz ekonomisine döviz girdisi sağlamakta, savunma sanayimizin ihtiyaçlarına cevap vermekte ve teknolojik alt yapımızın gelişmesine çok ciddi katkıda sunmaktadır. Gemi inşa sanayinin emek yoğun niteliği ve oluşturduğu geniş faaliyet alanı, istihdamın artmasına da önemli katkılar sağlamaktadır. Çok şükür, bugün dünya ölçeğinde gemi inşa sanayisinde söz sahibi ülkelerden biriyiz. Bunda, tersaneciliğimizin önünü, sıkışmış olduğu Tuzla’dan tüm kıyılarımızı kapsayacak şekilde açmamızın rolü büyüktür. Yıllar içerisinde devletimizin yaptığı yatırımlar ve kapsamı genişletilen tasarım desteği, tersanelerin kira sürelerinin 49 yıla çıkarılarak, yatırımların önünün açılması, devlete ödedikleri kira bedelleri yerine hasılattan binde bir oranında pay alınması, ecrimisil ödeme zorunluluklarının kaldırılması, tersanelerimizin irtifak hakkı kurulan alanları teminat olarak gösterebilmesinin önü açılarak kredibilitelerinin yükselmesi, tersanelerimizin ÇED raporlarının ve imar planlarının onaylanması gibi önemli adımlar attık.”

Türk gemi inşa sanayisinin en son teknolojiyi kullanarak çevreye duyarlı gemiler inşa edebilen önemli bir sektör haline geldiğini aktaran Turhan, 81 tersanenin takdiri hak ettiğini belirtti.

Dünya pazarında söz sahibi olabilmek için Ar-Ge ve inovasyon konusunda gelişmeleri gerektiğini vurgulayan Turhan, “Bu çalışmaların en güzel örneklerinden biri bugün hizmete alınacak olan Boğaçay 38 Hibrit Romorkörü’dür. Romorkörün diğer teknolojik özelliklerinin yanında dünyanın ilk AVD yani ileri seviye değişken sevk sistemine sahip olması oldukça önemlidir. Sanmar’ın bu başarısı elbette tesadüfi değildir. Sanmar, dünyada doğal gazla çalışan ilk römorkörü ve daha sonra da ilk otonom römorkörünü inşa eden öncü bir işletmedir. Bugün de bir ilki daha gerçekleştirerek ilk hidrolik hibrit römorkörü inşa etmek ülkemiz ve sektörümüz adına övünülecek bir durumdur.” değerlendirmesinde bulundu.

deniz bülten

HABERİ PAYLAŞ :
YORUMLAR

Bu içerik için ilk yorumu siz yapabilirsiniz.

İsminiz* Zorunlu

E-Posta adresiniz* Zorunlu

Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen kişiye aittir.


Sitemizde yayınlanan tüm haberlerin telif hakları haber kaynaklarına aittir. Haberlerin kopyalanması yasal açıdan kesinlikle yasaktır!
Copyright © 2017. Tüm Hakları saklıdır.